對于自動變速箱而言，更換油液時通常建議拆卸油底殼。這是因為油底殼內(nèi)部有一個濾芯，其作用是過濾油液中的雜質(zhì)。如果不更換濾芯，長時間使用后可能會導致堵塞，影響油液流動，從而引起變速箱故障。此外，拆卸油底殼還可以徹底清除油底殼內(nèi)的老油和雜質(zhì)，確保新油的清潔度。

而上汽大通 G50 的 7 速干式雙離合變速器在設計上采取了多重措施來保障性能和可靠性。比如采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，在高溫下摩擦系數(shù)更穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性更強；增加了離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高了熱容量；在離合器壓盤之間增加了散熱片，加快散熱；即使在極端工況下產(chǎn)生過熱，變速箱設有特別的熱模式，電腦控制降低離合器的結(jié)合轉(zhuǎn)速，加快離合器的結(jié)合，減少滑磨，從而降低熱量的產(chǎn)生，保證不會因變速箱過熱而導致動力中斷。

在實驗標定時，G50 近 6000 條的標定變量，從各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制，經(jīng)歷了黑河零下 40 度到高達 60 度氣溫的吐魯番標定及驗證，高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對低速換擋頓挫問題，上汽大通結(jié)合多年來的 MPV 設計制造經(jīng)驗和針對 MPV 的底盤調(diào)校經(jīng)驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術(shù)完善，與英國米拉底盤調(diào)校團隊強強聯(lián)手，結(jié)合中國人的用車習慣和道路情況，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

總之，上汽大通 G50 的變速箱在設計和調(diào)校上都做了諸多優(yōu)化，其油底殼的存在和相關(guān)維護措施有助于保障變速箱的正常運行和使用壽命。