林肯冒險家 PHEV 的純油模式表現(xiàn)不錯。其動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和 E-CVT 變速箱組成。

在純油模式下，動力響應(yīng)及時，油電轉(zhuǎn)換順滑，沒有明顯頓挫感。雖然比起 2.0T 的燃油版后續(xù)動力稍遜一籌，但并線超車也不遜色于其他車企品牌。

油耗方面，燃油版冒險家正常在 10 個油以上，而冒險家 PHEV 加滿油的情況下，續(xù)航可達(dá)到 1252km，應(yīng)對市區(qū)工況油耗僅為 4.71L。當(dāng)然，實(shí)際油耗會因路況和駕駛習(xí)慣有所不同，在鬧市區(qū)上下班通勤的話，油耗大概在 5 到 6L 左右，還是達(dá)到了節(jié)能省錢的目的。

電池方面，冒險家 PHEV 的電池體積更小，采用低鎳三元鋰電池，相比插混增程的大體積電池組，更環(huán)保和安全。

車胎輪轂方面，電混冒險家車輪尺寸尊享 R18，尊雅 R19，輪轂更具動感，但車胎取消了米其林輪胎。

內(nèi)飾方面，中控臺下方的鋼琴式換擋按鈕位置和工藝質(zhì)感有加強(qiáng)，布局更簡潔。車機(jī)系統(tǒng)由 820A 升級到 8155，算力提升 177%，操作更絲滑，還增加了 carplay 功能。

隔音方面，前排雙層隔音玻璃和后排單層，全系標(biāo)配了 ANC 主動降噪。

空間上和老款區(qū)別不大，比 MKC 寬敞，后排座椅可進(jìn)行前后位置調(diào)整，可動距離達(dá)到 15cm。

不過，冒險家 PHEV 也有一些不足，比如取消了后備箱隔板和備胎，尊享版配置沒有車載新風(fēng)系統(tǒng)，且后視鏡防眩目為手動，膝部氣囊也進(jìn)行了相應(yīng)的減配。

總的來說，林肯冒險家 PHEV 的純油模式在動力、油耗等方面表現(xiàn)良好，同時內(nèi)飾和配置也有一定提升，但也存在一些減配的情況。