優(yōu)勢(shì)方面：

1. 駕駛體驗(yàn)：在純電模式下，能提供靜謐、平順的感受，加速性能不錯(cuò)。

2. 無(wú)續(xù)航焦慮：可純電行駛，也能切換燃油模式，電量不足時(shí)加油就能繼續(xù)跑。

3. 油耗表現(xiàn)：混合動(dòng)力模式下，油耗低于傳統(tǒng)燃油車。

不足方面：

1. 保養(yǎng)成本：與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，未因油耗降低而減少。

2. 電池衰減：電池容量較小，頻繁充放電易損耗，更換電池費(fèi)用高。

3. 使用習(xí)慣：若長(zhǎng)途需求少，可能會(huì)后悔沒(méi)買純電。

就奧迪 A4L 插電混動(dòng)的具體情況來(lái)說(shuō)，下一代奧迪 A4L 有望采用 1.5T 插混動(dòng)力系統(tǒng)，性能或能平替 2.0T 低功率版本?？v置平臺(tái)使其在 PHEV 結(jié)構(gòu)下性能釋放更好，但受雙離合變速箱承載扭矩限制，電機(jī)布局可能受限。其變速箱改造難度相對(duì)較小，成本有優(yōu)勢(shì)，純電續(xù)航里程有望提升至 100km 以上。價(jià)格方面，引入國(guó)內(nèi)后或有望下探，逼近 20 萬(wàn)元門(mén)檻。

不過(guò)，像第一批插混車主所反映的，插混車型存在一些普遍問(wèn)題。比如相同車型配置，插混版價(jià)格貴；饋電后行駛體驗(yàn)差、油耗高；質(zhì)量穩(wěn)定性差，保值率低。另外，插電混動(dòng)還存在充電煩惱，速度慢，充電樁使用受限；虧電狀態(tài)下動(dòng)力弱、油耗高、噪音大；高速工況下動(dòng)力性能下降、油耗升高；大電池?cái)D占駕乘和儲(chǔ)物空間；極寒極熱下續(xù)航縮水、性能受影響；維修保養(yǎng)成本高。

所以，如果您經(jīng)常長(zhǎng)途行駛，充電設(shè)施不完善，對(duì)品牌和性能有一定追求，能接受上述不足，且預(yù)算充足，奧迪 A4L 插電混動(dòng)或許是個(gè)選擇。但要是您更注重性價(jià)比、保值率和使用的便利性，可能需要再斟酌。