首先是平臺(tái)架構(gòu)，路特斯 eletre 采用全新 800V EPA 全新純電平臺(tái)，極氪 001 用的是 SEA 浩瀚架構(gòu)，這就像大眾集團(tuán)中 MSB 與 MLB 的差異，類似帕拉梅拉和奧迪 A6L 的不同。

動(dòng)力性能方面，路特斯 eletre 的運(yùn)動(dòng)版車型最大功率 450kW，最大馬力 603hp，零百加速 4.5s；賽道版車型最大功率 675kW，最大馬力 905hp，零百加速 2.95s。而極氪 001 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版最大功率 400kW，峰值扭矩 768 牛·米。

充電方面，路特斯 eletre 搭載 800 伏高壓架構(gòu)以及電控四驅(qū)系統(tǒng)，在 420 千瓦的路特斯超充樁加持下，將電量從 10%充至 80%最快僅需 20 分鐘。極氪 001 目前還未采用 800 伏高壓架構(gòu)，充電效率有差距。

智能化配置上，路特斯 eletre 裝備 4 顆 128 線激光雷達(dá)、7 顆 8MP 攝像頭及 4D 毫米波雷達(dá)，匹配 508TOPS 算力的 2 顆英偉達(dá) 7nm Orin 芯片。極氪 001 在這方面相對(duì)較弱。

但放到整個(gè)行業(yè)，路特斯 eletre 在這些方面并沒(méi)有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開很大差距。比如蔚來(lái) ES7 售價(jià)只有路特斯 eletre 的一半，也能跑進(jìn) 4 秒以內(nèi)。小鵬 G9 同樣擁有 800V 快充等配置。

總之，如果拋開品牌因素，路特斯 eletre 在智能化、性能維度上，不足以支撐其百萬(wàn)價(jià)格。但如果考慮品牌，它作為小眾豪華品牌電動(dòng)車，在海外市場(chǎng)可能有一定生存空間。