嵐圖 Free 電池碰撞無起火主要通過以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)：

1. 三維隔熱墻技術(shù)：在電池包內(nèi)使用超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料，對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)單獨(dú)的全方位三維立體包裹，形成高效隔熱阻燃防護(hù)層。即使某個(gè)電芯單體熱失控，也能確保其釋放能量最小化，避免波及周邊電芯，還在電芯頂部布置耐超 1000℃高溫的隔熱阻燃層，保障乘員艙安全。這一技術(shù)超越新國(guó)標(biāo)要求，靜置 50 天仍能保持“不冒煙、不起火、不爆炸”。

2. 高安全電池 PACK 方案：從電芯化學(xué)體系及結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)、熱防護(hù)、安全預(yù)警等多方面考量，包括定制化開發(fā)車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)等五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。輕微碰撞時(shí)，高強(qiáng)度車身框架和門檻結(jié)構(gòu)保護(hù)電池包；激烈碰撞時(shí)，鋁合金框架與加強(qiáng)筋配合及多條橫縱加強(qiáng)梁構(gòu)建的防護(hù)，有效分解碰撞壓力，保護(hù)電池包。在 C-NCAP 整車側(cè)面撞擊測(cè)試中，橫梁僅小程度潰縮，電池模組未受擠壓變形。

3. 獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型：通過大數(shù)據(jù)分析和追蹤，基于不同使用場(chǎng)景解析 108 個(gè)電池參數(shù)，對(duì)電池異常、自燃等提前預(yù)測(cè)和預(yù)警。同時(shí)，系統(tǒng)通過高靈敏度溫度探測(cè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池溫度，借助高效液冷系統(tǒng)保障電池包在高效率溫度區(qū)間。

4. 嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：在研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)，嵐圖采用高于同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)，增加超 60 項(xiàng)測(cè)試，模擬用戶極端用車場(chǎng)景，通過火燒、擠壓、溫度沖擊等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全嚴(yán)苛測(cè)試，打造電池包全場(chǎng)景安全。此外，嵐圖未采用針刺試驗(yàn)，因?yàn)槠?2170０電芯直徑較小，針刺實(shí)驗(yàn)可能無意義，而電芯加熱能更好模擬電芯內(nèi)部?jī)?nèi)短路的高溫，引發(fā)熱失控。