極氪 120 公里續(xù)航表現(xiàn)還算不錯，但具體情況會受到多種因素影響。

實測中，雙電機版在高速路段時速保持在 120 公里/小時以上的行駛里程不低于 150 公里，100 - 120 公里/小時大約也基本在這個范圍，剩下來不到 100 公里是在限速 80 公里/小時的國道快速路以及城市環(huán)路。在這種復(fù)雜路況下，最終實測續(xù)航在 419 公里左右。

影響極氪 120 公里續(xù)航的因素有很多。比如駕駛習慣，如果紅綠燈開大腳，見誰超誰，頻繁剎車加速等，就會比較費電。外部環(huán)境也有影響，像返程時刮大風下小雨，會顯著增加高速行駛時的能耗，導(dǎo)致后半程掉電明顯快于前半程。

車輛配置方面也對續(xù)航有一定作用。比如全程使用單踏板模式，能量回收等級基本全程都保持在“中”，返程時約 50 公里路段嘗試將能量回收調(diào)至“高”，全程大約回收了 18kWh 的電量，相當于給電池擴容了 20%。充電方面，在電量剩余不到 5%的情況下，在國家電網(wǎng)的直流快充樁上初始充電功率可以基本穩(wěn)定在 80kW，不到 1 個半小時就可以充滿。

不同車型和測試條件下，極氪的續(xù)航表現(xiàn)也有所不同。像極氪 007 后驅(qū)版在低溫環(huán)境下測試，高速續(xù)航達成率僅 58%。但極氪 001 在冬季相對較好的天氣條件下編隊行駛，NEDC 續(xù)航里程 606 公里的最終能行駛 565.4 公里，打折率高達 93.3%。

綜合來看，極氪 120 公里續(xù)航在不同情況下表現(xiàn)有差異，但整體來說，如果駕駛習慣良好，外部環(huán)境適宜，其續(xù)航還是能滿足日常出行需求的。