功能方面：

車道保持輔助表現(xiàn)穩(wěn)定，能讓車保持在車道中心，微調(diào)范圍可接受。

前車碰撞預(yù)警，能及時(shí)發(fā)出聲音警告，提醒駕駛員注意安全。

自動(dòng)緊急制動(dòng)默認(rèn)開啟，可手動(dòng)關(guān)閉，在必要時(shí)主動(dòng)干預(yù)，幫助降低車速。

自適應(yīng)巡航能根據(jù)前車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)車速，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更智能，如自動(dòng)避讓大車和旁邊車輛。

盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能讓駕駛更有信心。

優(yōu)點(diǎn)：

輔助功能豐富，包括車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等，可降低新手出事故幾率。

安全性能高，駕駛員集中精力控制方向盤即可，輔助駕駛系統(tǒng)反應(yīng)靈敏。

使用簡(jiǎn)單，通過點(diǎn)擊方向盤圖標(biāo)或語音控制即可開啟、關(guān)閉。

缺點(diǎn)：

價(jià)格較高，增強(qiáng)智能輔助駕駛和完全智能輔助駕駛費(fèi)用貴，且無折扣優(yōu)惠。

故障率較高，儀表盤常報(bào)錯(cuò)，系統(tǒng)不穩(wěn)定。

部分功能體驗(yàn)有待提升，如前車碰撞預(yù)警有時(shí)會(huì)急剎嚇人。

NZP 高階輔助駕駛方面：

算力低，采用純視覺方案，搭載多個(gè)攝像頭和少量毫米波雷達(dá)。

公測(cè)表現(xiàn)不錯(cuò)，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，自動(dòng)變道超車，變道方式較兇猛，能創(chuàng)造變道機(jī)會(huì)。龜速行駛也能主動(dòng)變道，提高通行效率。在匝道行駛能“隨大溜兒”控制速度，兼顧通行效率和駕乘舒適性。面對(duì)前方車輛加塞能緩踩剎車。

但也存在問題，如較依賴高精地圖，無圖路段會(huì)降級(jí)且提示不明顯，出匝道偶爾會(huì)在即將錯(cuò)過時(shí)才拐進(jìn)，挑戰(zhàn)心理極限。目前僅能實(shí)現(xiàn)高速和快速路段的導(dǎo)航輔助駕駛，未來能否實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛未知。

總之，極氪 001 的輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不斷完善和優(yōu)化，有優(yōu)點(diǎn)也有不足，仍需持續(xù)改進(jìn)。