紅旗 H9 搭載的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)的。就 2.0T 發(fā)動機來說，最高熱效率高達 39%，升功率達到 92.5kw/L，能量利用率很高。其核心的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。通過降低摩擦系數(shù)，比如讓曲軸和活塞缸筒表面更光滑，以及對氣門彈簧等小部件進行技術(shù)攻關(guān)，減少了能量浪費，還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況調(diào)整溫度，運轉(zhuǎn)時可實現(xiàn)米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)都不錯。

紅旗 H9 的 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機械增壓技術(shù)通過發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機增加進氣量，從而獲得更高動力輸出，能改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定的增壓效果，0.5 秒就能達到最大扭矩，動力響應迅速?？勺儩L流燃燒技術(shù)能根據(jù)工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制，能快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術(shù)能在冷車啟動時快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物排放。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)通過 200bar 高噴射壓力多孔式噴油機，實現(xiàn)燃油良好霧化，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

奧迪 A6L 的發(fā)動機有多種選擇。2.0T 發(fā)動機提供兩種功率，選擇性更豐富。3.0T 發(fā)動機還提供了 48V 輕混系統(tǒng)和 quattro 系統(tǒng)，動力強勁，性能表現(xiàn)穩(wěn)健。