極氪 001 WE 版續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。有人從浙江出差去山東，車載兩人及行李約 160 公斤，去程遇降溫下雨，能耗約 21kWh/100 公里，回程大部分路段仍有雨，過揚(yáng)州后漸停，能耗降至 18kWh/100 公里，全程高速路段占 90%左右。在浙江 20℃上下，平時(shí)地面和高架開，百公里耗電約 16 - 17 度。

曾有人對(duì)長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版進(jìn)行測(cè)試，前一晚在國(guó)家電網(wǎng)快充站補(bǔ)電至 100%，剩余續(xù)航里程 524km，接近官方 NEDC 工況續(xù)航 526km。早上 9 點(diǎn)出發(fā)，晚上 9 點(diǎn)返回，跑了 400km，剩余表顯續(xù)航 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，約為標(biāo)稱的 80%。此次測(cè)試高速路段時(shí)速 120km/h 以上行駛里程不低于 150km，100 - 120km/h 范圍的里程也不少，還有部分在限速 80km/h 的國(guó)道快速路及城市環(huán)路。駕駛習(xí)慣上較為激進(jìn)，如紅綠燈大腳油門、頻繁剎車加速等。外部環(huán)境方面，返程時(shí)刮大風(fēng)下小雨，增加了能耗，后半程掉電快于前半程。

測(cè)試中車輛全程“舒適模式”，使用單踏板模式，能量回收等級(jí)基本全程“中”，返程時(shí)有約 50km 路段嘗試調(diào)至“高”，但在國(guó)道路段拖拽感強(qiáng)易暈車，所以調(diào)回“中”，全程回收約 18kWh 電量。充電方面，電量剩余不到 5%時(shí)，在國(guó)家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率穩(wěn)定在 80kW，一小時(shí)可補(bǔ)充 457km 續(xù)航，不到 1 個(gè)半小時(shí)充滿，最終充滿花了 1 小時(shí) 29 分鐘。

總體而言，極氪 001 WE 版續(xù)航在實(shí)際使用中受多種因素影響，但仍能滿足一定的出行需求。