動力方面，采用 DMO 插電混動四驅系統(tǒng)，發(fā)動機縱置布局，為 1.5T，最大功率 143kW。前電機動力參數 200kW/360N·m，后電機動力參數 285kW/400N·m，總功率 505kW/760N·m。但發(fā)動機動力在總參數中體現不明，混動系統(tǒng)基礎邏輯可能是增程。

四驅系統(tǒng)上，沒有分動箱，所謂“三把鎖”其實只有兩把差速鎖，中差鎖是通過電子程序實現前后電機固定比例輸出動力。是否有低速扭矩放大擋（4L 模式）不清楚，但中高配版本內飾實拍圖有 4L 按鈕。

越野參數上，接近角、離去角、通過角和離地間隙表現不錯，爬坡能力號稱 100%坡比，對應 45 度坡，實際能否爬上有待車主測試。

差速鎖配置，28.98 萬探索版有后橋差速鎖，30.98 萬和 35.28 萬版有前、后橋差速鎖。低配版無前橋差速鎖，中配版無軟硬和高低可調懸架，只有旗艦版有可調懸架。

純電續(xù)航方面，公布的 125 公里是 CLTC 測試結果，換算成 NEDC 工況約 106.25 公里，再換算成 WLTC 工況大概 90 公里上下，純電里程不算長。

油耗方面，最低荷電油耗公布數值為 7.8L/100km，在越野車里算省油，但真實表現不確定，還需等待用戶眾測平均油耗數值。

車身尺寸為 4890*1970*1920 毫米，軸距 2800 毫米，空間不大，座椅布局為常規(guī)五座。內飾方面，中高配版本配備車載冰箱，座椅配置豐富，有按摩等功能。總體來說，豹 5 更像家用車，其越野能力有待車主驗證。