在電機性能方面，新款極氪 001 采用衢州極電的電機，總功率和總扭矩分別提升到 580kW、810Nm，官方 0-100km/h 加速時間加快了半秒。實測中，在水泥混凝土路面連續(xù)測試 5 次，最好成績?yōu)?3.69 秒，電機輸出穩(wěn)定性不錯。0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速達 219km/h，這展現(xiàn)出超跑級別的水平。

但在日常用車中，經(jīng)濟和舒適模式下動力有一定遲滯，電門初段響應不夠直接，整體線性度尚可，若調試更跟腳，在擁堵路況會更易掌控跟車節(jié)奏。

制動性能上，新款極氪 001 在升級輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動距離 38.55 米，和舊款雙電機車型成績相近。雖不算差，連續(xù)制動穩(wěn)定性不錯，但對于其 3 秒級加速和近 2.5 噸的車身，期待值可以更高。

極氪 001 在操控性上有改進，空氣懸架+CDC 是加分項。根據(jù)駕駛模式，底盤特性不同。城市代步，舒適或經(jīng)濟模式能化解路面顛簸和沖擊；高速道路，運動模式下阻尼變硬，貼服路面更好。在金卡納賽道體驗，雖有轉向不足趨勢，但整體動態(tài)有運動感，能支撐龐大體格，車尾無明顯拖沓和笨重感。

智能駕駛方面，極氪 001 沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗較好，車道保持居中穩(wěn)定，變道時機選擇成熟，自動切換匝道時會根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員真實邏輯。

總之，極氪 001 的 0-100 性能表現(xiàn)出色，在電機性能、加速能力等方面有突出優(yōu)勢，但在制動性能和部分駕駛模式的動力響應上還有提升空間。