日本拆解極氪 007 后，給出了很高的評價(jià)。首先，他們稱贊極氪 007 是“性價(jià)比最強(qiáng)”的中國電動(dòng)車，是吉利版“雷克薩斯”。

從性能方面看，極氪 007 四驅(qū)性能版零百加速僅需 2.84 秒，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 660 公里，表現(xiàn)出色。

在電池方面，極氪自研的“金磚電池”采用磷酸鐵鋰正極材料，支持最大輸出 500kW 的超快充電，15 分鐘即可增加 500 公里續(xù)航。電池排布借鑒了比亞迪刀片電池的思路，提高了空間利用率。

電橋設(shè)計(jì)獨(dú)特，前后輪均為“三合一”式電橋，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、逆變器、變速箱于一體，采用 800V 驅(qū)動(dòng)電壓，最大輸出功率 475kW，最大扭矩 710Nm。逆變器安裝在電機(jī)和變速箱背面，采用“同軸型”減速器，能降低車橋整體高度。

OBC 位置設(shè)計(jì)與眾不同，OBC 在前部，充電口在后部，連接 OBC 和充電口的高壓線穿過電池組頂部，這種設(shè)計(jì)推測是參考了沃爾沃（極星）電動(dòng)車平臺(tái)的技術(shù)，可能是極氪 007 能在短時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)的原因之一。

空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)零部件數(shù)量多，有 10 個(gè)閥門控制流路和降低制冷劑壓力，能實(shí)現(xiàn)除濕、制熱、制冷等五種空調(diào)模式，回路復(fù)雜但節(jié)能高效。

極氪 007 的性價(jià)比主要來源于兩方面，一是自研，很多部件采用國產(chǎn)器件或吉利旗下廠商的自研組件，保障用料的同時(shí)降低成本；二是高效設(shè)計(jì)，緊湊的結(jié)構(gòu)和高效的系統(tǒng)，以及對已有系統(tǒng)的借鑒，在控制成本的同時(shí)保持高性能。

總之，日本對極氪 007 的拆解顯示出中國新能源汽車在技術(shù)和性價(jià)比方面的優(yōu)勢，也反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域的巨大進(jìn)步。