極氪7X 參考價(jià)：即將上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

便捷上下車模式，底盤降至最低 113mm。

高能模式，底盤高度為 133mm。

舒適模式，底盤高度 163mm。

極氪 001 底盤最小離地間隙原車是 174mm，空氣懸掛可以升高到最大 200mm。在舒適模式（空懸標(biāo)準(zhǔn)高度）下，前懸掛高度有提升，優(yōu)化了前后底盤配重的均衡。運(yùn)動(dòng)模式（空懸低高度）時(shí)，前懸掛高度也有所降低。

但需要注意的是，目前極氪 001 的空懸存在一些問題。比如空懸高度穩(wěn)定性較差，正常停車時(shí)空懸低的狀態(tài)，前輪距離輪眉大約兩指，后輪大約兩指半，在某些情況下經(jīng)過一段時(shí)間的駕駛再回到停車處，前輪空懸高度會(huì)出現(xiàn)下降的情況，而后輪高度不變，停車一段時(shí)間后，前輪又會(huì)自動(dòng)調(diào)整回兩指高度。

另外，運(yùn)動(dòng)模式下壓縮阻尼和回彈阻尼明顯減小，帶來了一些負(fù)面效果。如低速壓縮阻尼的降低導(dǎo)致車輛在高速過彎和快速并道時(shí)側(cè)傾增大，緊急剎車時(shí)點(diǎn)頭也較之前變大。而且 1way 可調(diào)減震器調(diào)小壓縮阻尼的同時(shí)回彈阻尼也跟著調(diào)小，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)模式車身多余晃動(dòng)增加，長(zhǎng)波路段甚至出現(xiàn)坐船的漂浮感，極大降低車輛的運(yùn)動(dòng)和操控感。

不過，極氪 001 搭載的威巴克空氣懸掛加 CCD 電磁減振，仍有其優(yōu)勢(shì)。例如能自動(dòng)保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，從而使減震特性基本不受影響。同時(shí)，一千赫茲的電磁減振可以毫秒級(jí)反應(yīng)路面信息，另外配備高速自動(dòng)下沉俯仰控制，輪跳控制等，而且空氣懸掛系統(tǒng)終身質(zhì)保，在一定程度上解決了氣囊老化等問題。