極氪用戶手冊中的免責(zé)情況主要包括：當車輛暴露在環(huán)境溫度高于 50℃或低于-30℃的環(huán)境中超過 15 天；或在動力蓄電池電量已經(jīng)耗盡或快要耗盡（電量低于 20%）的情況下，超過 15 天未使用車輛，此時電池不再享有終身質(zhì)保，用戶需自費進行維修。

但在實際情況中，一位極氪 001 車主新車停放一段時間后電池報廢，廠商以用戶手冊中的免責(zé)條款拒絕質(zhì)保，引發(fā)爭議。從專業(yè)角度看，電動車長期靜置電池會緩慢放電，這和手機等電器類似。但燃油車蓄電池容量小、價格低，而電動車動力電池容量大、成本高，一旦損壞，對消費者是巨大開支。

主要新能源汽車品牌大多針對電池長期靜置有警示條款，比如蔚來、小鵬、長安旗下深藍、上汽大眾等。除極氪外，特斯拉和理想也有相應(yīng)免責(zé)條款。

從法律層面，這涉及格式條款是否有效的問題。一般情況下免責(zé)條款有意義，但明顯影響消費者權(quán)益的格式條款，消費者可起訴要求法院認定無效。相關(guān)法律規(guī)定，提供格式條款方應(yīng)公平確定雙方權(quán)利義務(wù)，顯著方式提示重大利害關(guān)系條款并按要求說明。但在這起事件中，廠商是否做到這點有爭議。有車主表示購車過程中銷售人員未提及相關(guān)情況和免責(zé)條款。

此類案件常處于法律灰色地帶，若車主起訴，廠商認為電池損壞因車主長期未啟動，需拿出證據(jù)，否則仍需賠償。目前格式條款能否認定無效取決于各地法院審判尺度，個體消費者起訴維權(quán)費時費力，群體維權(quán)相對更有效。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在廠商與消費者責(zé)任界定方面存在漏洞，需要消費者提升維權(quán)意識，廠商提高產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，有關(guān)部門完善法律法規(guī)，減少“灰色地帶”，保障雙方權(quán)益。