昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5739條)

首先，其 7 速干式雙離合變速器的可靠性經(jīng)過了充分驗(yàn)證。上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì) 10 年來對(duì) DCT 的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，經(jīng)歷了別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威 RX5 的迭代，超過 140 萬(wàn)臺(tái)車上的應(yīng)用保證了 G50 上的 7 速雙離合變速器的質(zhì)量。

針對(duì)變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，G50 做了多重改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減性和耐磨性強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤之間增加散熱片加快散熱；設(shè)有特別的熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生。近 6000 條的標(biāo)定變量，從各種環(huán)境、工況下保證雙離合器的精確控制，在黑河零下 40 度到吐魯番 60 度氣溫，以及高達(dá) 5500 米的青藏高原、川藏高原都有充分標(biāo)定及驗(yàn)證，保證了在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

對(duì)于低速換擋頓挫，結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

在實(shí)際使用中，有些車主反映能接受其低速的頓挫。廠家在投產(chǎn)前已在試驗(yàn)車上跑了 50 萬(wàn)公里沒大修，且該動(dòng)力總成在上汽很多車型上都有應(yīng)用。如果經(jīng)常開擁堵路段，可能不如 AT 順滑，但如果經(jīng)常開高速路，換擋迅速又省油，優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，上汽大通 G50 的雙離合技術(shù)有其優(yōu)勢(shì)和可靠性，但具體感受因人而異，建議親自試駕體驗(yàn)。