豹3 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

首先，它的主動(dòng)懸架系統(tǒng)云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版和仰望 U8 上的云輦-P有所不同。U8 的云輦-P具有三級(jí)剛度，而豹 5 的云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版只有兩級(jí)，這在越野極限駕駛出現(xiàn)飛坡、跌落等工況時(shí)，U8 能更好地化解車體和乘客所受沖擊。但對(duì)于豹 5 來(lái)說(shuō)，兩級(jí)剛度在多數(shù)常規(guī)越野場(chǎng)景中已足夠應(yīng)對(duì)。

再者，U8 具有智能駕駛系統(tǒng)，激光雷達(dá)和前視攝像頭可以感知路面，給車輛的控制提供前置的路面預(yù)瞄。而豹 5 則無(wú)法實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，不過(guò)豹 5 云輦旗艦版也能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，只是需要先走過(guò)一小段路，等傳感器收集到信息后再進(jìn)行調(diào)節(jié)。

從通過(guò)性能來(lái)看，豹 5 云輦旗艦版明顯提高。它在領(lǐng)航版最小離地間隙 220mm 的基礎(chǔ)上，還能上升 50mm 和下降 25mm。這讓車輛在涉水或非鋪裝路面行駛時(shí)更有底氣，在城市道路進(jìn)出地庫(kù)或隧道也更方便。

在舒適性和濾振性能方面，豹 5 云輦旗艦版也有顯著提升。行駛在水泥或?yàn)r青路面時(shí)，車輛舒適性和濾振性能良好，面對(duì)減速帶也有較好的抗沖擊能力。車輛在經(jīng)過(guò)顛簸路面后，車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定，這是大多數(shù)硬派越野車的被動(dòng)懸架做不到的。

而且，云輦-P 是一套可進(jìn)化的懸架。車輛通過(guò)硬件預(yù)埋和后期軟件創(chuàng)新，未來(lái)可實(shí)現(xiàn) OTA 升級(jí)。比如可以通過(guò) OTA 進(jìn)一步降低車高，還能賦予車輛露營(yíng)調(diào)平等新功能。

總之，方程豹云輦版在多方面表現(xiàn)出色，性價(jià)比高。對(duì)于想要擁有主動(dòng)懸架系統(tǒng)的硬派越野車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。