極氪 001 U 版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

有實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在高速路段的續(xù)航測試中，新款極氪 001 ME 版（100kWh 電池）配備 21 英寸輪轂，71%為高速路段，平均車速 112km/h 的情況下，實(shí)測續(xù)航里程達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%。按駕仕派《極速焦慮》欄目的標(biāo)準(zhǔn)測試，在 233km 的行駛里程里，22 度空調(diào)、舒適模式下，跑完全程后平均時(shí)速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，CLTC 續(xù)航從 633km 掉到 243km，表顯平均電耗 23.1kWh/h，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

也有車主在真實(shí)用車場景下的測試，前一晚在國家電網(wǎng)快充站補(bǔ)好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約等于官方 NEDC 工況續(xù)航。全程高速，雖然實(shí)際續(xù)航未達(dá)到預(yù)期的 450km，但也達(dá)到了 419km 左右，除以 525km，差不多剛好是 80%。

極氪 001 在續(xù)航方面，不同的測試條件和用車習(xí)慣會(huì)導(dǎo)致結(jié)果有所差異。比如駕駛習(xí)慣上，頻繁急加速、剎車等費(fèi)電操作會(huì)影響續(xù)航；外部環(huán)境如大風(fēng)、下雨等也會(huì)增加能耗，導(dǎo)致后半程掉電快于前半程。

此外，極氪 001 在其他方面也有出色表現(xiàn)。比如在駕駛感受上，加速性能強(qiáng)悍，隔音效果好；在配置上，有貼心的注意力提醒功能、好用的觸控式方向盤操作鍵等。但也存在一些不足，比如軟件方面，高速區(qū)間測速路段計(jì)算平均時(shí)速有時(shí)不準(zhǔn)確，車身外部雷達(dá)感應(yīng)會(huì)誤報(bào)，智能駕駛輔助系統(tǒng)未開通等。