高爾夫 參考價：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

雖然它們都是雙離合變速箱，但存在明顯的差別。

結(jié)構(gòu)方面，兩者確實有相似之處，都是通過兩個輸入軸，一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一個對應(yīng)偶數(shù)擋。不過，由于缺乏液力變矩器的緩沖，發(fā)動機和變速箱之間是直接的剛性連接，換擋沖擊感較強，都免不了低速頓挫的情況。

真正的差距在于成本。PDK 由保時捷和 ZF 共同研發(fā)制造，成本高昂，一臺變速箱的成本接近一輛高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的整車。在硬件上，PDK 運用了耐熱性、耐磨性更好的合金材料，甚至用兩條單獨的循環(huán)油路來幫助變速箱降溫，還設(shè)置了兩個機油室分別承擔(dān)潤滑和液壓工作。在軟件上，花費巨額成本進(jìn)行了變速箱控制邏輯的優(yōu)化，讓換擋操作更聰明。

奧迪 A6L 全系采用的是被稱為“S Tronic”的 7 速濕式雙離合變速器，內(nèi)部代號為 DL382。DL382 是從 DL501 升級而來，對設(shè)計缺點進(jìn)行了改進(jìn)。在濕式離合器中，由于工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能更好。齒輪箱使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術(shù)進(jìn)行潤滑，降低了傳動過程的動力損失。

奧迪 A6L 3.0T 車型使用的是 DL382+雙離合變速器，通過重新設(shè)計的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪，強化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉(zhuǎn)速，提升了變速箱的傳動扭矩。

總之，保時捷 PDK 雙離合因為搭載在保時捷上，可以不惜成本地完善自身短板，在換擋速度、換擋邏輯、使用壽命、極限運動性能等方面，和奧迪雙離合變速箱有很大差距。