紅旗EHS7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

紅旗 H9 的懸架有其出色之處。它采用天棚底盤(pán)，空氣彈簧+CDC 組合，在同級(jí)中表現(xiàn)領(lǐng)先。無(wú)論是跑高速還是山路，都能保持穩(wěn)定，車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)如履平地。

但與勞斯萊斯相比，還是存在差距。勞斯萊斯作為頂級(jí)豪華品牌，在懸架技術(shù)和調(diào)校上有著深厚的積累和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

紅旗 H9 匹配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，表顯油耗 9.7L/100km。其不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性得益于米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及整車(chē)輕量化，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金水冷排氣管和輕量化底盤(pán)技術(shù)等。高強(qiáng)度鋼占比超 2/3，B 柱等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，抗拉伸強(qiáng)度達(dá) 2000MPa。

在駕駛體驗(yàn)方面，紅旗 H9 底盤(pán)穩(wěn)健，NVH 靜謐性強(qiáng)，開(kāi)到 120 碼車(chē)內(nèi)也很安靜，這得益于 ANC 主動(dòng)降噪功能。舒適性上，座椅通風(fēng)、按摩、納帕真皮、航空頭枕等配置帶來(lái)良好體驗(yàn)，停車(chē)熄火按摩座椅仍可工作。輔助駕駛功能實(shí)用，能準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)道保持、彎道、限速標(biāo)識(shí)等并及時(shí)警示。

不過(guò)，紅旗 H9 也有一些不足。比如沒(méi)有舒適剎停，剎停最后一剎那點(diǎn)頭明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)；地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)；車(chē)機(jī)反應(yīng)不夠靈敏；一些小細(xì)節(jié)不夠大氣，如免費(fèi)聽(tīng)歌少；輔助駕駛開(kāi)啟寬容度不好，彎道和掛 D 檔停車(chē)時(shí)不能開(kāi)啟，跟停前車(chē)后前車(chē)起步無(wú)法繼續(xù)。

總之，紅旗 H9 的懸架有自身優(yōu)勢(shì)，但與勞斯萊斯相比仍有差距，不過(guò)綜合來(lái)看，在其所在價(jià)格區(qū)間內(nèi)，整體表現(xiàn)還是較為出色的。