在純電續(xù)航方面，其搭載 39.2kWh 的三元鋰電池組，CLTC 工況下純電續(xù)航里程為 210km。實測中，從不同的使用場景來看，比如在成都的實測，先走龍泉驛并翻越龍泉山，跑了 57.4km 后，表顯電量還剩 77%，若按剩余續(xù)航里程計算，續(xù)航里程達(dá)成率剛好 100%，按消耗電量計算則超過 100%。還有在成都市內(nèi)城市道路的測試，到電池電量剩下 50%時，行駛了 104.2km，按剩余電量計算續(xù)航里程達(dá)成率不到 100%，按表顯剩余續(xù)航里程計算則約為 93%。在三環(huán)路以 90 - 100km/h 時速行駛，跑了 179.4km 后，剩余電量為 13%，續(xù)航里程達(dá)成率為 98%，按表顯剩余續(xù)航里程計算為 90%。

另外，有人在深秋進(jìn)行了純電高速續(xù)航及能耗實測。去程 147km，純電行駛至 130.5km 時增程器開啟，電耗 24.5KWH，按表顯計算純電續(xù)航可達(dá) 146.5KM。返程純電行駛 130.3km，電量從 99%至 24%，未觸發(fā)增程器，電耗 22.6KWH，按表顯計算純電整體續(xù)航可達(dá) 168.3KM。不同模式能耗跑高速對比，返程舒適模式比去程經(jīng)濟模式能耗低 7.4%。經(jīng)濟模式下純電實際續(xù)航為 130KM，按舒適模式能耗計算，實際續(xù)航為 140KM，極限續(xù)航可達(dá) 172KM。

總的來說，嵐圖 FREE 超長續(xù)航版在不同場景下的實際續(xù)航表現(xiàn)較為出色，能滿足日常出行和一定長途出行的需求。但具體續(xù)航里程會受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素的影響。