方程豹掉頭不是仿的，而是有其獨(dú)特的技術(shù)和創(chuàng)新。

方程豹的“豹式掉頭”通過(guò)前后獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)，前后電機(jī)分離。在掉頭時(shí)，內(nèi)側(cè)后輪往后轉(zhuǎn)，外側(cè)后輪保持不動(dòng)，整車(chē)以外側(cè)車(chē)輪為支撐點(diǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑比傳統(tǒng)的坦克掉頭更短。

與仰望 U8 的原地掉頭相比，方程豹 5 只有兩個(gè)電機(jī)，U8 有四個(gè)電機(jī)。這導(dǎo)致方程豹 5 只能在特定路面如泥地沙地實(shí)現(xiàn)掉頭，且無(wú)法在城市鋪裝路面進(jìn)行，不然會(huì)嚴(yán)重?fù)p害地面，對(duì)車(chē)輛的輪胎磨損也較大。而仰望 U8 能在任何路面實(shí)現(xiàn)原地掉頭，不受路況限制，其單個(gè)輪胎爆胎也不會(huì)影響平穩(wěn)性。

方程豹 5 的“豹式掉頭”通過(guò)電控系統(tǒng)控制前后電機(jī)正反方向，IPB 控制系統(tǒng)對(duì)對(duì)角車(chē)輪制動(dòng)控制，在非鋪裝路面能大幅減少轉(zhuǎn)彎半徑，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米，提升越野機(jī)動(dòng)性和靈活性。行車(chē)過(guò)程中需要極限掉頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)，點(diǎn)擊中控屏駕駛模式中的豹式掉頭，選擇平地地形即可激活。此時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)關(guān)閉蠕行、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降，并打開(kāi)低速四驅(qū)，解鎖差速鎖。開(kāi)啟 D 檔，方向盤(pán)打滿，踩油門(mén)就能啟動(dòng)。

此外，方程豹 5 還迎來(lái)首次 OTA 升級(jí)。全面開(kāi)放豹式掉頭功能，還在智能語(yǔ)音、隱私保護(hù)、越野體驗(yàn)及智能駕駛等方面有多項(xiàng)新增和完善。比如新增和優(yōu)化語(yǔ)音控制功能，對(duì)語(yǔ)音意圖識(shí)別更準(zhǔn)確，能理解復(fù)雜對(duì)話，新增跨音區(qū)指令繼承功能，新增高德地圖可見(jiàn)即可說(shuō)功能和帝瓦雷頭枕音效語(yǔ)音控制功能等。在隱私保護(hù)上新增定位服務(wù)設(shè)置，越野方面新增陡坡自動(dòng)觸發(fā)全景影像功能，用戶界面的 UI 細(xì)節(jié)質(zhì)感提升，智能駕駛行車(chē)及泊車(chē)功能優(yōu)化，還有近十項(xiàng)其他功能的優(yōu)化升級(jí)。