上汽大通 G50 搭載的是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了意大利 VM 公司的技術(shù)和生產(chǎn)線，在可靠性方面比較有保障。其動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，能輸出 169 馬力和 250 牛米扭矩，在城市中低速行駛時(shí)能提供較好的低扭表現(xiàn)。

不過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有一些缺點(diǎn)。比如在高轉(zhuǎn)速工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出“嘶吼聲”，這種運(yùn)行質(zhì)感對(duì)于一臺(tái)商務(wù)用車來說不太理想。

上汽大通 G50 除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱和底盤也有各自的特點(diǎn)。變速箱方面，G50 全系采用 7 速干式雙離合，換擋速度在急加速時(shí)表現(xiàn)尚可，能較快降檔，檔位切換動(dòng)作不算生硬，調(diào)教符合商務(wù)定位。但在中低速時(shí)，這臺(tái)雙離合變速箱無法擺脫頓挫的問題，尤其是二擋切換一擋時(shí)頓挫比較明顯，影響整車質(zhì)感。

底盤方面，G50 前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用扭力梁，懸掛配置中規(guī)中矩。懸掛調(diào)教偏硬朗，所以 G50 的操控性比一般 MPV 更優(yōu)秀，開起來沒有大車感。但中后排在路過顛簸路段時(shí)舒適性一般，對(duì)于一臺(tái) MPV 車型來說，底盤設(shè)定的合理性有待商榷。

在動(dòng)力響應(yīng)方面，G50 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)存在動(dòng)力響應(yīng)慢的問題。在高速巡航時(shí)，一腳全油門下去，變速箱響應(yīng)速度和降擋速度都較慢，再加上渦輪遲滯，大概 2 秒以后才會(huì)有明顯的出力。城市中走走停停時(shí)，小幅度的油門變化，發(fā)動(dòng)機(jī)無法在第一時(shí)間給予回饋，有一定的滯后。

7 速雙離合變速箱除了降擋慢，低速蠕行時(shí)，前兩擋還會(huì)帶來一定的頓挫和拖拽感。而且油門的調(diào)校不是很線性穩(wěn)定，有時(shí)候同樣的油門開度下會(huì)帶來截然不同的發(fā)動(dòng)機(jī)出力。