奧迪 A6L 的水箱框架是塑料的。它位于汽車前端，承載著冷卻系統(tǒng)的水箱。由于是塑料材質(zhì)，前部又沒(méi)有任何金屬橫梁保護(hù)，所以如果發(fā)生托底，受損的幾率比較大。一旦撞裂，只能整個(gè)更換，而且價(jià)格不低。

對(duì)于奧迪 A6L 更換水箱框架算不算重大事故的問(wèn)題，答案并不絕對(duì)。如果只是水箱框架受損，車輛的主體結(jié)構(gòu)如 A 柱、B 柱、C 柱、底板等完好，嚴(yán)格意義上可能不被歸類為重大事故。但通常來(lái)說(shuō)，更換水箱框架表明車輛曾經(jīng)歷了一定程度的正面碰撞。

從安全性能角度看，更換新的水箱框架且維修工藝規(guī)范、采用原廠配件的情況下，理論上車輛安全性能應(yīng)能恢復(fù)出廠標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，碰撞仍可能導(dǎo)致車身剛性、焊接強(qiáng)度等潛在變化，無(wú)法完全保證原有碰撞吸能效果和駕駛安全性。

在二手車市場(chǎng)，如果發(fā)現(xiàn)車輛有更換水箱框架的記錄，通常會(huì)被視為經(jīng)歷過(guò)重大事故的跡象，會(huì)對(duì)車輛價(jià)值產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺(tái)，底盤(pán)平整度好，有大面積護(hù)板覆蓋，空氣阻力和隔音降噪效果出色。前懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，部件多為鋁合金材質(zhì)，能減輕車頭重量和簧下質(zhì)量，提高操控性，但副車架為雙層沖壓鋼板。后懸架也是多連桿，上控制臂看似鋁合金實(shí)際為鋼，下擺臂為鋁合金且有樹(shù)脂護(hù)板。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶有可變轉(zhuǎn)向比功能，2020 款減配了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，正常行駛時(shí) 100%前驅(qū)，極端情況才四驅(qū)。防撞梁方面，前防撞梁為鋁合金，有行人保護(hù)泡沫和壓力傳感器；后防撞梁也是鋁合金，結(jié)構(gòu)特殊，能保護(hù)尾箱蓋。