南寧極氪 001 輪轂改裝是可行的，能帶來(lái)一些不錯(cuò)的效果。

首先，從減重方面來(lái)看，原廠輪轂重量相對(duì)較大，比如 21 寸的原廠輪轂可能重達(dá) 21kg 左右，而改裝后的鍛造輪轂?zāi)茌p不少，像有的能降到 15kg 甚至 16kg 一個(gè)。重量減輕后，踩油門會(huì)更輕快，一定程度上能提升車輛的動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航能力。

其次，在外觀上，改裝輪轂有更多的樣式和顏色選擇，可以根據(jù)個(gè)人喜好打造獨(dú)特的風(fēng)格。比如可以選擇亞光黑色加上拉絲邊點(diǎn)綴，或者改成射線型，讓車輛更具個(gè)性。

然后是尺寸方面，19 寸輪轂同尺寸改裝合法，不用備案和擔(dān)心驗(yàn)車，且能保證乘坐舒適性，還節(jié)約成本。21 寸輪轂則更顯大氣，但要注意匹配車輛整體風(fēng)格。

在改裝過(guò)程中，要注意一些細(xì)節(jié)。比如原廠輪轂內(nèi)置的胎壓傳感器，拆裝時(shí)要做好位置記號(hào)，安裝到新輪轂上。還有，選擇好的設(shè)備進(jìn)行拆裝，像科吉的扒胎機(jī)，能避免輪轂和輪胎被劃傷。動(dòng)平衡也要精準(zhǔn)，做之前清理輪胎上的小石子。

剎車方面，如果一起改裝，像選擇 AP Racing 的 CP8520 大六活塞剎車，能提升制動(dòng)效果。但要注意碟盤和剎車片的配置，根據(jù)需求選擇合適的升級(jí)方案。

另外，改裝后要關(guān)注車輛的電耗和油耗變化。有的改裝后電耗能從 19 個(gè)左右降到 16.8kwh/100km 左右，油耗也可能相對(duì)降低。但要注意，如果數(shù)據(jù)變化過(guò)大且不理想，可能是改裝方案不合適。

最后，關(guān)于質(zhì)保，改裝后的剎車輪轂部分可能不再享受整車質(zhì)保，其他未改動(dòng)部分的質(zhì)保不受影響。