極氪 001fr 在紐北的表現(xiàn)可以說(shuō)是相當(dāng)出色。2021 年，在西班牙電動(dòng)賽車供應(yīng)商 QEV Engineering 的幫助下，基于極氪 001 改裝的“不可上路版本”在紐北跑出了 7 分 16 秒的成績(jī)。這臺(tái)車的改裝程度非常深，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持原廠，其他能優(yōu)化的地方都做了優(yōu)化。當(dāng)時(shí)西班牙團(tuán)隊(duì)只在紐北停留了 2 天，并非包場(chǎng)刷圈，同場(chǎng)還有其他車，做的圈數(shù)有限。車手是本地找的 GT3 組別職業(yè)車手，對(duì)車子熟悉程度有限。而且極氪對(duì)團(tuán)隊(duì)的要求是做到 7 分 20 秒以內(nèi)，所以第一次來(lái) 2 天就達(dá)成目標(biāo)后就沒再繼續(xù)刷出更漂亮的成績(jī)。

這個(gè)成績(jī)不是官方行為，也未被紐北官方記錄，而且無(wú)限制改裝不可上路的車型和原廠車基本沒有可比性，只能在一定程度上反映 001 這臺(tái)車的極限。不過(guò)，整個(gè)過(guò)程可能為極氪后來(lái)研發(fā) 001FR 提供了不少幫助。

極氪 001FR 本身技術(shù)含量很高。它采用四電機(jī)碳化硅的 800V 系統(tǒng)，高壓能優(yōu)化充電效率，減少電機(jī)發(fā)熱損失，電纜更輕，車輛總重降低，也有助于提高充電效率。更重要的是能拓展電機(jī)的爆發(fā)上限，格外強(qiáng)調(diào)散熱功能。

FR 的轉(zhuǎn)子最高轉(zhuǎn)速達(dá)到 20620 轉(zhuǎn)/分鐘，在長(zhǎng)度、重量和最高轉(zhuǎn)速承受拉力方面達(dá)到較好平衡，成本比特斯拉低，四電機(jī)方案在運(yùn)動(dòng)車型中暫時(shí)沒有競(jìng)品。

它還擁有 4C 充電倍率的電池方案，采用 100 度的麒麟電池包，在運(yùn)動(dòng)性能上表現(xiàn)出色。極氪 001 FR 還以 1 分 37 秒 041 的成績(jī)登頂浙賽最速量產(chǎn)電動(dòng)車，中國(guó)品牌首次躋身賽道圈速榜 TOP 20。