上汽大通的 1.3T 三缸發(fā)動機(jī)其實(shí)有不少優(yōu)點(diǎn)。它和別克 GL6 是同款發(fā)動機(jī)，屬于通用的 Ecotec 系列。

首先，在技術(shù)方面，它采用了很多先進(jìn)的設(shè)計(jì)。比如燃燒單缸最優(yōu)和結(jié)構(gòu)單缸最優(yōu)的創(chuàng)新開發(fā)理念，實(shí)現(xiàn)了每個排量發(fā)動機(jī)整機(jī)性能和品質(zhì)的最優(yōu)平衡。

還有雙噴射技術(shù)，每個氣缸采用兩個噴油器協(xié)同噴射，能更廣地覆蓋噴射面積，提高燃油霧化率，減少燃油濕壁，降低油耗和排放，還不易積碳，降低保養(yǎng)成本，延長發(fā)動機(jī)壽命。

在動力性能上，它表現(xiàn)不錯。最大額定輸出功率 120kW/5500rpm，最大輸出扭矩 230Nm/1800-4400rpm，升功率高達(dá) 92.3kW/L。相比上一代 1.4T 發(fā)動機(jī)，重量減輕 25 公斤，動力提升 15%，油耗下降 5%。

在結(jié)構(gòu)集成上，全鋁結(jié)構(gòu)加上緊湊設(shè)計(jì)，比如缸蓋集成排氣歧管，能提升輕量化水平，加快暖機(jī)速度，減少渦輪遲滯，提高加速響應(yīng)，還能提升排放水平。

在靜音減振方面，創(chuàng)新應(yīng)用 12 大靜音減振核心技術(shù)，比如帶吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、無聲平衡系統(tǒng)、雙層式油底殼等，有效降低噪音和振動，駕駛舒適性高。

不過，三缸發(fā)動機(jī)普遍存在抖動的問題，盡管這款發(fā)動機(jī)采取了一些措施來抑制抖動，比如雙質(zhì)量飛輪、平衡軸等，但相比四缸發(fā)動機(jī)，在抖動方面可能還是稍遜一籌。

總的來說，上汽大通 1.3T 三缸發(fā)動機(jī)在技術(shù)、動力、油耗等方面有一定優(yōu)勢，但抖動問題需要注意。如果您能接受其可能存在的抖動，那它還是一款不錯的發(fā)動機(jī)。