動力方面，有插混和純電兩種選擇。插混版搭載 1.5T 四缸增程器，發(fā)動機最大輸出馬力 136 匹，前后雙電機最大功率分別為 130kW 和 160kW，峰值扭矩 610N·m，零百加速 6.9s；純電版同樣搭載最大功率 130kW 和 160kW 的前后雙電機，零百加速 5.9s。

續(xù)航方面，插混版車型搭載 25.57kWh 電池組，WLTC 純電續(xù)航里程 82km，WLTC 綜合續(xù)航里程 750km；純電版車型搭載 82kWh 和 108.7kWh 兩種電池組，對應(yīng)的 CLTC 續(xù)航里程為 475km 和 605km。

駕駛體驗方面，提供 5 種駕駛模式和 3 種動能回收強度。其采用前雙叉臂后五連桿式獨立懸架，還搭載空氣懸架+CDC 連續(xù)減振主動控制系統(tǒng)組成的“魔毯”功能，在過濾細(xì)碎振動時表現(xiàn)優(yōu)異，但過減速帶沖擊感較明顯。動力響應(yīng)較快，方向盤轉(zhuǎn)向手感偏輕盈且線性。

純電續(xù)航方面，實測在純城市路段能做到幾乎 1：1 的掉電比例。

虧電油耗方面，實測車長超過 5300mm、車身重量 2.5t 的車型，虧電油耗為 8.76L/100km。

NVH 方面，插混車型在純電和虧電工況下，第二排和第三排的 NVH 數(shù)值在行駛中有一定差距，虧電時發(fā)動機怠速聲音在車內(nèi)較明顯。

外觀設(shè)計細(xì)節(jié)滿滿，大尺寸格柵配合鍍鉻飾條很大氣，有六種車身配色，車燈采用貫穿式燈帶設(shè)計，辨識度高。車身側(cè)面穩(wěn)重，采用上揚式腰線和電鍍多條幅式輪轂，后視鏡與車身同色，門把手整體性強，側(cè)滑門導(dǎo)軌隱藏式，充電接口位于車身右側(cè)，僅配備慢充口。車尾采用層次分明的設(shè)計，分體式尾燈點亮效果不錯。

座艙設(shè)計為環(huán)抱式，內(nèi)飾有駝棕和棉米兩種配色。方向盤為三幅式手動調(diào)節(jié)，按鍵集成輔助駕駛和娛樂功能。撥桿分別控制轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和雨刮器。主駕左側(cè)下方有燈光調(diào)節(jié)和儲物盒，頭頂上方是眼鏡盒。中控臺有駕駛員檢測攝像頭和三聯(lián)屏，屏幕流暢度不錯，配有六音區(qū)識別硬件?？照{(diào)出風(fēng)口下方有觸摸面板，下方是手機無線充電區(qū)域和中控臺下方儲物空間。后排沒有雙側(cè)臺階，有空氣懸架方便上車，B 柱有扶手和開關(guān)門按鍵，有桌板和多個儲物空間，二排車頂有空調(diào)調(diào)節(jié)面板和出風(fēng)口，第三排左右兩側(cè)有水杯架和 USB 接口，天窗為分段式。

座椅方面，前排座椅厚實有支撐性，主駕支持十二向調(diào)節(jié)，副駕有“老板鍵”，頭枕支持前后調(diào)節(jié)。后排座椅同樣厚實，二排頭枕支持夾角調(diào)節(jié)，安全帶與座椅相連，配置有座椅加熱、通風(fēng)、按摩，扶手可活動但調(diào)節(jié)座椅放倒時會有角度問題。二排過道寬度 18cm，導(dǎo)軌長度 75cm。第三排座椅厚實，承托性不錯。乘坐空間方面，身高 170cm 的體驗者在前排頭部空間兩拳有余，二排腿部空間兩拳時，第三排腿部空間三指。但二排手動調(diào)節(jié)座椅且沒有后艙娛樂屏等配置略遜于同級對手。

儲物空間表現(xiàn)優(yōu)異，前排車門、中控臺、扶手箱、副駕手套箱、后排中控臺、側(cè)滑門、第三排等位置都有不錯的儲物空間，七座狀態(tài)下后備箱能放 4 個 24 寸行李箱。

口碑方面，優(yōu)點包括加速強勁、后備廂空間大、車身霸氣、舒適性滿意等，缺點有風(fēng)噪大、座椅有異響、語音識別系統(tǒng)不好、續(xù)航里程小等。