基礎(chǔ)性能方面，在彎道中，奧迪 A6L 側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強(qiáng)。5 系車身重量分配更均衡，A6L 車頭較重，但過彎極限不錯(cuò)。過彎速度上，懂車帝低速彎 A6L 稍快。輪胎方面，A6L 原廠的倍耐力 P0 輪胎抓地力比 5 系的倍耐力 P7 好。四驅(qū)系統(tǒng)上，奧迪 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)工作效率高。直道上 5 系動(dòng)力更強(qiáng)，尾速更高。加速水平上 5 系占優(yōu)，剎車則是 A6L 表現(xiàn)更好。最終賽道成績 5 系勝出，但差距不大。

后排乘坐空間上，兩車后排中間地臺(tái)都高，不太適合三人長途乘坐，腿部空間 A6L 長 5 毫米，頭部空間 5 系高 15 毫米，整體空間難分高下。

后排乘坐舒適性方面，20 和 50 公里時(shí)速過減速帶時(shí)兩車顛簸程度相近，50 公里時(shí)速時(shí) A6L 路感更清晰，80 公里時(shí)速時(shí) 5 系車輪離地，車內(nèi)晃動(dòng)明顯，A6L 更穩(wěn)。

日常駕駛舒適性方面，寶馬 5 系動(dòng)力總成優(yōu)秀，換擋平順，底盤過濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪不錯(cuò)但胎噪明顯，轉(zhuǎn)彎半徑 5.12 米。奧迪 A6L 雙離合變速器頓挫不明顯，換擋快，油門線性，底盤類似 5 系，輪胎濾振性與扁平比關(guān)系大，噪音中低速與 5 系相當(dāng)，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑 5.21 米，偶有觸摸屏死機(jī)問題。整體兩車感受接近，細(xì)節(jié)有瑕疵。

使用成本方面，油耗測(cè)試中奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L，按油價(jià)計(jì)算，A6L 一公里 6.6 毛，5 系一公里 7 毛。保養(yǎng)費(fèi)用上，3 年 6 萬公里，寶馬 5 系需 20151 元，奧迪 A6L 需 15290 元。6 年 6 萬公里總花銷，A6L 更省。

外觀上，奧迪 A6L 車頭大氣時(shí)尚，有新雙臉版本進(jìn)氣格柵，大燈設(shè)計(jì)獨(dú)特，車身比例協(xié)調(diào)。寶馬 5 系車頭更沉穩(wěn)，搭配運(yùn)動(dòng)套件有運(yùn)動(dòng)感，尺寸上長軸版占優(yōu)，尾部造型相對(duì)沉穩(wěn)，排氣雙邊單出，運(yùn)動(dòng)氛圍強(qiáng)。

內(nèi)飾上，奧迪 A6L 科技感強(qiáng)，有兩塊液晶顯示屏，寶馬 5 系中控簡潔偏豪華，實(shí)體按鍵多，操作便利性高。

動(dòng)力上，奧迪 A6L 提供 2.0T 低功、高功和 3.0T V6 車型，寶馬 5 系搭載 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

空間上，兩車前排頭部空間相差不大，后排腿部空間接近，寶馬 5 系后驅(qū)影響中央地板凸起高，座椅舒適度一般，儲(chǔ)物空間實(shí)用，后備箱受后驅(qū)影響。奧迪 A6L 儲(chǔ)物空間常規(guī)，后備箱規(guī)整靈活。

配置上，寶馬 5 系中控屏常規(guī)，有手勢(shì)控制，安全和功能性配置常規(guī)。奧迪 A6L 中控雙連屏科技氛圍濃，但便捷性和人性化有所缺失。

動(dòng)力與操控上，寶馬 5 系動(dòng)力不錯(cuò)，初段起步輕快，采埃孚 8AT 表現(xiàn)出色，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，SPORT 模式高亢，底盤注重舒適，剎車性能好。奧迪 A6L 2.0T 動(dòng)力中規(guī)中矩，3.0T 性能強(qiáng)，初段起步輕柔，雙離合頓挫改善，標(biāo)準(zhǔn)模式柔和，S 擋動(dòng)力充沛，底盤在舒適與運(yùn)動(dòng)間平衡較好，操控比 5 系緊繃。

故障率方面，寶馬 5 系品控稍好于奧迪，奧迪投訴故障量占比高，涉及變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等，寶馬多為車身附件問題。

總之，兩車各有千秋，您可根據(jù)個(gè)人需求和偏好選擇。