極氪 007 上市以來，受到了不少關注，同時也存在一些問題和爭議。下面就為您詳細解析一下。

能耗方面，有車主反映后驅(qū) 75 度磷酸鐵鋰的車型對溫度敏感，能耗會隨著溫度變化。綜合來看，能耗約 16 度，折算后 75 度電池大約能提供 468 公里續(xù)航，對比 CLTC 工況大概 7 折。800V 架構(gòu)在充電方面優(yōu)勢明顯，最高充電功率可達 250kw，適配性出色，各種快充均未出現(xiàn)問題，30 分鐘內(nèi)可完成補能。

花費方面，電動車雖然在使用 1.8 元/度的快充和高速能耗方面看似不省，但在停車費、維護保養(yǎng)花費、稅費、通行優(yōu)惠和限行政策等方面能節(jié)省不少。比如新能源車在許多城市有停車優(yōu)惠，保養(yǎng)項目少、頻次低，每 10000 公里能比燃油車節(jié)約 500 塊，還能減免車船稅，不受尾號限行影響。

用車習慣上，極氪 007 能帶來更低成本、便捷、自由的出行體驗，擴大活動范圍。智能化與舒適化體驗較好，座艙內(nèi)的大屏、高級音響、通風加熱等全系標配，輔助駕駛 NZP 免費體驗、常常 OTA 更新。不過座椅通風只有靠背沒有坐墊，氛圍燈樣式不好看且晚上反光，音響實際體驗也一般。

槽點反饋中，底盤較低，日常過溝坎需謹慎，但底盤護板結(jié)實。智駕能用，期待后續(xù) OTA，目前基礎功能成熟，對城市智駕保持樂觀。第一批車存在軟件 bug 和硬件不足等小毛病，但售后跟進快，有解決方案。

轉(zhuǎn)向問題，部分車主反映方向回正歸位后有偏差，導致無法直線行駛，三個轉(zhuǎn)向模式均存在方向盤沉重的情況，尤其在高速行駛時，降低駕駛體驗。

續(xù)航問題，75 度電池車型，CLTC 續(xù)航標注為 688 公里，但滿電動態(tài)續(xù)航顯示 523 公里，實際使用也難以達到預期，且每次滿電后動態(tài)續(xù)航固定。

AEB 緊急制動問題，有誤觸發(fā)的情況，比如過斑馬線時在安全情況下起步，AEB 系統(tǒng)突然觸發(fā)執(zhí)行緊急制動并自動開啟雙閃，令人驚恐。

智能泊車方面，極氪 007 的智能泊車系統(tǒng)采用高精度傳感器和先進算法，能應對復雜機械車位環(huán)境，自動泊入成功率高、速度快、居中達成率高。降低了泊車難度和疲勞度，提高了準確性和安全性，提升了車輛使用效率和停車場利用率。

在與小米 SU7 的對撞中，小米 SU7 車頭潰縮面積較大，引發(fā)了爭議。實際上，車頭潰縮程度不能單純評判汽車安全性，汽車碰撞潰縮吸能技術通過引導能量傳遞，依靠部分結(jié)構(gòu)的“剛”傳遞能量，部分結(jié)構(gòu)的“軟”耗散能量，保證車內(nèi)人員安全。但這種設計碰撞后維修費用較高。

極氪 007 起售價 20.99 萬，全系標配 800V、8295 芯片，音響、智駕等有升級。外觀顏值不錯，內(nèi)飾精致，車機用上 8295 芯片和 OS 6.0，新增場景工坊等功能，音響效果提升。底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，解決了 001 底盤小碎震多的問題，開起來舒適又有高級感，但后排乘客會感覺有些顛。自研的浩瀚智駕交付即上市，高速 NZP 首發(fā)覆蓋全國高速高架，城市 NZP 2024 年 6 月公測。電池方面，磷酸鐵鋰金磚電池降低成本，也可選裝三元鋰麒麟電池。未來可能推出旅行版。

總之，極氪 007 在多個方面有出色表現(xiàn)，也存在一些有待改進的問題，但整體性價比還是不錯的。