2020 林肯冒險家在 IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的表現(xiàn)還不錯。

在動力方面，冒險家配備的是長安福特國產(chǎn)的 2.0T 發(fā)動機，最大功率 245 馬力，最大扭矩 390 牛米，參數(shù)上超過了不少同級別車型。實際測試中，其百公里加速成績多次穩(wěn)定在 7.7 - 8.1 秒之間，最好成績?yōu)?7.72 秒，動力輸出順滑，日常城市駕駛動力充足。

在剎車方面，冒險家剎車踏板腳感偏硬，行程偏短。全力制動的百公里測試中，前段制動力表現(xiàn)遜于后程，不過 ABS 工作柔和，多次測試中剎車衰減不明顯，最好成績?yōu)?42.08 米。

在操控方面，冒險家的油門和方向調(diào)校輕快，沒有傳統(tǒng)美系車的厚重感。8AT 變速箱齒比緊密，換擋積極且平順。駕駛模式多樣，運動模式下油門響應靈敏，轉(zhuǎn)速維持在高扭矩輸出平臺，方向盤力反饋略微加重。底盤懸掛方面，頂配車型配備的 CCD 可變電磁懸掛系統(tǒng)在日常駕駛和模式切換中軟硬變化感知不明顯，主要在極限駕駛時提供車身支撐，日常駕駛保證舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)可在多數(shù)情況下斷開傳動軸，實現(xiàn)前驅(qū)狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟性。

在內(nèi)飾方面，12.8 英寸中控大屏多媒體系統(tǒng)功能和體驗出色，不遮擋駕駛視線。林肯還為其配備了中國專屬的全新 SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富。內(nèi)飾豪華感營造到位，采用家族式設(shè)計風格，保留不少實體按鍵，操作便捷。

在空間方面，座椅功能配置到位，前排座椅承托和包裹性出色，頂配車型座椅調(diào)節(jié)和按摩功能豐富。后排座椅坐墊對腿部承托較好，支持電動折疊放倒和調(diào)節(jié)。尾箱容積在 5 座模式下為 594 升，全部放倒后可擴充至 1373 升。

在外觀方面，國產(chǎn)冒險家與海外版保持一致，采用家族式設(shè)計語言，前臉辨識度高，有氣勢。前大燈與家族車型類似，車身側(cè)面線條平直舒緩，采用懸浮式車頂設(shè)計，車尾線條飽滿，有層次感，貫穿式尾燈和雙邊兩出排氣提升運動感。

在質(zhì)量可靠性方面，車質(zhì)網(wǎng)共受理 2020 款冒險家投訴 17 宗，單純質(zhì)量類投訴 15 宗，包含 26 個故障點，發(fā)動機“異響”和“抖動”問題相對突出。不過在“百名車主評新車”調(diào)查中，認為質(zhì)量可靠性“非常滿意”和“滿意”的車主占比超六成。

在售后服務(wù)滿意度方面，車質(zhì)網(wǎng)共收到服務(wù)類問題投訴 2 宗，主要集中在服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費方面，廠家對投訴回復率為 0%。

在養(yǎng)護成本方面，車主實際油耗高于工信部油耗，百公里平均 10.1L。整車質(zhì)保期為五年或 14 萬公里，每年保養(yǎng)費用約 3831 元，多數(shù)車主對使用成本表示滿意。

在用戶口碑方面，多數(shù)車主對外觀設(shè)計、動力和配置滿意，實際駕駛中 2.0T 發(fā)動機動力充沛，底盤懸架舒適，但有少部分消費者反映胎噪大，后排空間舒適性一般。

綜合來看，2020 林肯冒險家在動力、內(nèi)飾、空間等方面表現(xiàn)出色，但在剎車和部分質(zhì)量方面存在一些小問題。