極氪 001 的安全性能在多起事故中表現(xiàn)出色。今年 1 月 19 日溫州樂清的一輛極氪 001 著火，經(jīng)調(diào)查是被煙花爆竹殘骸引燃底盤可燃物，核心部件未受損，前大燈和報(bào)警系統(tǒng)正常工作，這表明內(nèi)部蓄電池、保險(xiǎn)盒及相關(guān)線束均正常。

極氪 001 采用 Ni55+單晶高壓電芯，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。其“極芯”電池包應(yīng)用 NTP 無熱蔓延技術(shù)，通過多層隔熱、無障礙排熱、實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、毫秒斷電六大安全防護(hù)技術(shù)提升安全性。電池包內(nèi)電芯間有熱阻隔，防爆閥和泄壓閥間有無障礙排氣通道，還通過了針刺和加熱熱擴(kuò)散試驗(yàn)。

在碰撞事故方面，極氪 001 表現(xiàn)優(yōu)異。如被皮卡側(cè)面撞擊和撞擊電燈柱，車內(nèi)乘客均得到有效保護(hù)，安全氣囊正常彈出，且未起火自燃。這得益于其整車安全設(shè)計(jì)，誕生自 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，采用鋼鋁混合車身，大量超高強(qiáng)度熱成型鋼和 7 系鋁合金使車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 40000N·m/deg，重點(diǎn)部位強(qiáng)度高，外圍潰縮區(qū)域鋁合金方便卸力。

電池包兩側(cè)安裝在車身門檻上，提升抗側(cè)碰能力，與車身通過 8 顆中心螺栓連接，上蓋為高強(qiáng)度鋁型材和鈑金。在正面 25%偏置碰撞時(shí)，會(huì)主動(dòng)切斷前輪卸力，改變車身慣性前行方向。

在浙江的一起交通事故中，極氪 001 在高速行駛遭遇猛烈撞擊，A 柱堅(jiān)固，車主僅受輕傷。這得益于一體式壓鑄后端鋁車身，提高車身整體剛性，降低維修成本，后碰車身變形量比特斯拉 Model Y 顯著減少。

車體設(shè)計(jì)注重成員和電池保護(hù)，十宮格鋁制門檻防撞梁靈感源于航母水密隔艙，通過多級(jí)緩沖吸能區(qū)域保護(hù)乘員及電池組。電池采用 NTP 無熱蔓延技術(shù)和全面防護(hù)措施，包括 BMS 熱量監(jiān)測(cè)等，經(jīng)過多類極端工況和超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。

智能技術(shù)方面，搭載最新 EVO 平臺(tái)和千兆以太網(wǎng)，智能駕駛感知硬件眾多，采用 RSS 責(zé)任敏感安全模型，結(jié)合大量實(shí)際駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)并針對(duì)中國路況優(yōu)化，提升智能駕駛系統(tǒng)安全決策能力。

極氪 001 在被動(dòng)安全方面也很出色。A 柱、B 柱、車頂框架等重點(diǎn)部位用強(qiáng)度高達(dá) 1300MPa 的超高強(qiáng)度熱成型鋼，頂壓承重可達(dá)約 11.5 噸。車身采用不同強(qiáng)度金屬材質(zhì)，有 TWB 熱成型軟硬區(qū)激光焊接、TRB 軋制變厚度板、FDS 熱融流鉆螺接等工藝。規(guī)劃七橫五縱多通道受力結(jié)構(gòu)，潰縮吸能區(qū)選材優(yōu)質(zhì)，正面碰撞電機(jī)下沉保護(hù)，小偏置碰撞脫輪卸力，還有“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

全車標(biāo)配 6 個(gè)安全氣囊且有保壓技術(shù)，氣簾壓力保持率高。前排頭枕采用 EPP 發(fā)泡結(jié)構(gòu)，后排采用防穿刺座椅，靠背內(nèi)置高強(qiáng)度鋼板。

總之，極氪 001 在安全性能方面表現(xiàn)突出，無論是電池安全、整車安全還是被動(dòng)安全，都有出色的設(shè)計(jì)和技術(shù)保障。