外觀方面，車頭設計變化大，推出“雙臉版本”，側面線條重新設計，車尾變化不明顯。動感型外觀采用奧迪 RS 系列專屬設計元素，如鈦黑蜂窩狀進氣格柵、凸出式輪拱設計等。車身顏色豐富，有 Audi Sport 車型專屬的天云灰配色，以及專為中國市場打造的鎏金橙、斗牛士紅等，還有首次原廠推出的“啞光灰”定制配色。頂配車型還有專屬的 19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板等。

內(nèi)飾方面，整體設計風格不變，主要變化是取消了老款中控臺控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲物格，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕增大為 10.1 英寸，還搭載了基于安卓平臺開發(fā)的最新一代 MMI 系統(tǒng)，觸控操作方便，反應速度不錯，但點擊設置選項時稍慢。內(nèi)飾配有 12.3 英寸全液晶儀表盤、三輻平底運動型多功能真皮方向盤、鋁制門檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)和前排運動座椅等。

空間方面，A4L 是同級車型中國產(chǎn)最早且最先加長軸距的，乘坐空間較大，新款車型優(yōu)化了車內(nèi)空間，增加了橫向乘坐空間，后備箱方正實用，后排座椅可 60/40 分離放倒。

動力方面，頂配車型配備 2.0T 發(fā)動機+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大功率 185 千瓦（252 馬力），最大扭矩 370 牛·米，百公里加速 6.6 秒，比入門車型更強悍。12V 輕混系統(tǒng)能在特定速度下關閉發(fā)動機滑行節(jié)油，減少渦輪遲滯，改進加速性能。

懸架方面，國內(nèi)首次引入運動型懸架，車身高度降低近 3cm，前后五連桿獨立懸架的連桿和擺臂等組件采用鋁合金材質，減少路面沖擊，懸架反應快，支撐佳，行駛平順度高。

四驅系統(tǒng)方面，quattro 智能四驅系統(tǒng)能提升操控平順性和安全性，行駛中系統(tǒng)工作時難以察覺，傳感器和電腦能快速檢測和切換驅動模式。

駕駛模式方面，五種駕駛模式中，除個性設置與運動模式外，自動、舒適、節(jié)能三種模式區(qū)別不大。升擋積極迅速，降擋時會補油維持高扭矩轉速，高擋位“地板油”操作，變速箱會“三連降”助力加速。

實際駕駛時，2.0T+7 速 S tronic 組合平順性好，輕踩油門 1600 轉左右即可快速升擋，運動模式會拉升至紅線前升擋，換擋速度快。quattro 智能四驅系統(tǒng)配合運動懸架讓車緊貼地面，方向指向精準，懸架支撐性好，韌勁足，反應快，剎車輕踩即有。

不足之處在于，外型方面，內(nèi)飾新車味道較大，個別看不見的地方做工有待提高，倒車影像攝像頭清晰度不高。與奔馳 C 級和寶馬 3 系相比，性能和價格處于中等水平，性能方面被寶馬 3 系打敗，但完勝奔馳 C 級。