基礎(chǔ)性能方面：

在賽道表現(xiàn)上，寶馬 5 系的直道加速更強，尾速更高，例如在懂車帝高速彎前，5 系的尾速達到 143.9 公里每小時，A6L 只有 137.68 公里每小時。但奧迪 A6L 在彎道里側(cè)傾幅度更小，底盤支撐性更強，過彎極限更高，例如在懂車帝低速彎，5 系和 A6L 的通過速度分別是 50.5 公里每小時和 51.72 公里每小時，在懂車帝高速彎，5 系最大橫向加速度是 1.110g，A6L 是 1.164g。四驅(qū)系統(tǒng)方面，A6L 前輪一旦要出現(xiàn)打滑跡象，后輪很快就能獲得動力。剎車上 A6L 表現(xiàn)更好，100 公里每小時剎停，5 系需要 36.48 米，奧迪 A6L 只要 35.94 米。最終，在懂車帝金港國際賽車場寶馬 5 系跑出了 1:26.32，而 A6L 最快圈是 1:27.52，5 系勝出。

后排乘坐空間方面：

兩車后排中間地臺高度都是 190 毫米，都不太適合三人長途乘坐。A6L 腿部空間長 5 毫米，5 系頭部空間高 15 毫米，總體上可以說兩車打了個平手。

后排乘坐舒適性方面：

在 20、50 公里每小時的測試?yán)铮瑑奢v車整體顛簸程度相近。但在 80 公里每小時時速碾過減速帶時，A6L 依舊穩(wěn)健，5 系則出現(xiàn)車輪離地的情況，車內(nèi)晃動幅度明顯，顛簸感嚴(yán)重，這個環(huán)節(jié) A6L 勝出。

日常駕駛舒適性方面：

寶馬 5 系的動力總成動力充足，換擋平順，底盤過濾路面小顛簸的能力較強，隔音降噪方面胎噪較明顯，轉(zhuǎn)彎半徑 5.12 米。奧迪 A6L 雖然是雙離合變速器，但試駕中沒感受到頓挫，換擋速度快，油門踏板線性，底盤與 5 系相似，噪音中低速與 5 系差不多，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑 5.21 米，偶有觸摸屏死機的情況。整體上兩車日常駕駛感受極為接近，細節(jié)都有小瑕疵，難分高下。

使用成本方面：

油耗上，奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L。保養(yǎng)費用上，按 3 年 6 萬公里算，寶馬 5 系需要 20151 元，奧迪 A6L 需要 15290 元，按 6 年 6 萬公里加上燃油費，奧迪 A6L 是 54890 元，寶馬 5 系是 62151 元，A6L 成本更低。

總結(jié)一下，兩車在空間、乘坐舒適性、駕駛感受方面都非常接近。5 系強在賽道操控表現(xiàn)，A6L 的爛路舒適性和使用成本更好。對于這個級別的用戶來說，A6L 贏的那兩方面可能更重要。但兩車差距微乎其微，喜歡哪個跟著感覺走就行。