基礎(chǔ)性能方面，彎道中奧迪 A6L 側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強(qiáng)，重量分配上寶馬 5 系更均衡，過彎極限方面 A6L 原廠搭載的倍耐力 P0 輪胎抓地力好。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)上，奧迪的適時(shí)四驅(qū)工作效率高。直道加速，寶馬 5 系更強(qiáng)，A6L 加速度衰落快。剎車方面 A6L 表現(xiàn)更好，最終金港賽道成績寶馬 5 系勝出，但差距不大。

后排乘坐空間，兩車實(shí)際數(shù)據(jù)相差不大，腿部空間 A6L 長 5 毫米，頭部空間 5 系高 15 毫米，中間地臺(tái)都高，坐墊承托都一般，空間平手。

后排乘坐舒適性，20、50 公里每小時(shí)兩車顛簸程度相近，50 公里時(shí) A6L 路感更清晰。80 公里時(shí)，A6L 穩(wěn)健，5 系車輪離地顛簸感嚴(yán)重，這主要考驗(yàn)懸架工作效率。

日常駕駛舒適性，寶馬 5 系動(dòng)力總成優(yōu)秀，換擋平順，底盤過濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪胎噪明顯。奧迪 A6L 雙離合變速器頓挫少，換擋快，油門線性，底盤像 5 系，噪音中低速與 5 系差不多，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑略大，偶有觸摸屏死機(jī)問題，兩車感受接近，細(xì)節(jié)有瑕疵，難分好壞。

使用成本方面，油耗上奧迪 A6L 百公里 9.19L，寶馬 530Li 百公里 9.77L，A6L 一公里 6.6 毛，5 系一公里 7 毛。保養(yǎng)費(fèi)用，按 6 年 6 萬公里算，A6L 總花銷 54890 元，寶馬 5 系 62151 元，A6L 省錢獲勝。

外觀上，奧迪 A6L 有動(dòng)感型與致雅型，動(dòng)感型格柵改為點(diǎn)陣式更運(yùn)動(dòng)，大燈標(biāo)配矩陣式 LED 光源。寶馬 5 系雙腎格柵搭配雙 L 型大燈，有 M 運(yùn)動(dòng)套件。尺寸上寶馬 5 系略大，但差距不影響空間，A6L 中配 19 英寸輪圈，5 系低配 18 英寸，A6L 輪圈材質(zhì)不如 5 系動(dòng)感。尾部，A6L 改動(dòng)集中在后包圍，尾燈有辨識度，5 系排氣雙出更運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾上，A6L 中控臺(tái)三塊液晶屏科技感足，方向盤非平底，握感不錯(cuò)。寶馬 5 系中控簡潔豪華，實(shí)體按鍵多，互聯(lián)體驗(yàn)差不多。A6L 性價(jià)比高，功能體驗(yàn)高級，致雅型舒適性功能多，可兼顧商務(wù)出行。

空間表現(xiàn)，奧迪 A6L 2023 款改善乘坐舒適性，后排坐墊加長加寬，腿部支撐提升，有舒適頭枕，后排腿部空間略勝 5 系。

動(dòng)力上，奧迪 A6L 有 2.0T 低功、高功和 3.0T 三款車型，2023 款高功參數(shù)提升，加 12V 輕混系統(tǒng)。寶馬 5 系 2.0T 分高低功率，性能表現(xiàn) 525Li 不如 A6L。

總的來說，兩車各有優(yōu)劣，具體選擇看個(gè)人需求和喜好。