豹3 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

首先，它搭載了全球首款為越野而生的專屬混動平臺 DMO，包含全新混動非承載式架構(gòu)、越野專用混動架構(gòu)以及云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了 100%自主研發(fā)，將電驅(qū)優(yōu)勢發(fā)揮到極致，完美平衡了舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野性能。

在底盤方面，CTC 電池底盤一體化設(shè)計使扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升 38%，還利用車架空間釋放出乘員艙空間，整車質(zhì)心趨向中間點，實現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低側(cè)傾幅度，最大側(cè)傾角＞44°，減少側(cè)翻風(fēng)險，操控更穩(wěn)定。

上下車體解耦，上車體聚焦豪華舒適安全，下車體聚焦智能極限越野，中間通過 10 個柔性襯套和 8 點主動懸置來隔振降噪，風(fēng)噪和路噪在同級別競品中領(lǐng)先，整車將性能與舒適發(fā)揮到極致。

豹 5 配備了 16 種駕駛模式，在越野場景全面超越競品。云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)極限脫困、露營調(diào)平、便捷取物等功能，城市駕駛多級阻尼調(diào)節(jié)，操控與舒適兼得。

通過電控精準(zhǔn)控制前后電機的正反方向，豹 5 能實現(xiàn)全球首發(fā)豹式掉頭，IPB 控制系統(tǒng)對對角車輪的制動控制實現(xiàn)在非鋪裝路面大幅度減少轉(zhuǎn)彎半徑的效果，轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4m。

此外，豹 5 擁有超強的通過性，標(biāo)準(zhǔn)版離去角為 32°，接近角為 35°，離地間隙為 220mm，涉水深度 700mm；云輦版離去角為 35°，接近角為 39°，離地間隙為 310mm，涉水深度 790mm。懸架調(diào)節(jié)行程 200mm，超高跌落安全高度 1500mm，極深涉水可達 1000mm。

拖拽、脫困能力也很強，車頭車尾共四個錨點，具備 2.5 噸拖拽資質(zhì)，擁有經(jīng)得起 3 萬牛米以上的拖拽能力。首搭 4L 專用低速越野檔，可實現(xiàn)最大 21 速比，將 400N·m 后電機扭矩放大至輪端的 8000N·m，并集成了電子差速鎖，提高越野脫困能力。

總之，方程豹豹 5 的越野性能十分強大，能滿足用戶多種越野需求。