紅旗 H9 2020 款 3.0T 試駕感受很不錯。首先動力方面，它雖賬面數(shù)據(jù)不算出色，最大功率 283 馬力，最大扭矩 400 牛米，但大排量機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力儲備充沛，中高速深踩油門仍有不錯動力反饋，后勁足。而且六缸結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)平順，聲音不擾人，調(diào)教偏舒適，急加速也呈持續(xù)線性狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向手感輕盈，阻尼適中，即便車身超 5.1 米，駕駛起來也不笨重，靈活好開。底盤使用空氣懸架，支持高度調(diào)節(jié)，通過性好，山間顛簸路段能有效化解，高速路段底盤沉穩(wěn)厚重，一體感強(qiáng)。

乘坐感受高級，后排座椅更厚實柔軟，能減少疲勞感，還配備電動調(diào)節(jié)、三級通風(fēng)、加熱及按摩等實用舒適配置，還有 220V 獨立電源，方便移動辦公，商務(wù)屬性強(qiáng)。軸距 3060mm，乘坐空間不輸同級 BBA 競品。

外觀擺脫了常見的“油膩形象”，雙色車身大膽新潮，氣場強(qiáng)大，回頭率高。內(nèi)飾整體設(shè)計舒展，有木紋、鋼琴烤漆飾板，皮質(zhì)細(xì)膩，還有縫線點綴，豪華感足?？萍几蟹矫?，有 12.3 英寸中控屏幕及液晶儀表，常用功能齊全，但硬核科技配置稍顯不足。

燃油經(jīng)濟(jì)性不錯，駕駛紅旗 H9 前往安吉古鎮(zhèn)山頂來回，80%高速路況，雨天和山路條件下，表顯油耗 9.7L/100km。這得益于米勒循環(huán)、48 伏輕混發(fā)動機(jī)技術(shù)以及整車輕量化，如全鋁發(fā)動機(jī)、鋁合金水冷排氣管、輕量化底盤技術(shù)等，整車整備質(zhì)量低于兩噸。

底盤穩(wěn)健，NVH 靜謐性強(qiáng)，天棚底盤讓車輛經(jīng)過顛簸路面如履平地，空氣彈簧+CDC 組合同級領(lǐng)先，開到 120 碼車內(nèi)也很安靜，得益于 ANC 主動降噪功能。

輔助駕駛功能實用，車道保持、交通道路標(biāo)志識別等準(zhǔn)確，警示音完備，安全性高。但也有槽點，比如沒有舒適剎停，剎停最后一剎那點頭明顯；HUD 抬頭顯示位置偏低且不能調(diào)節(jié)；地圖導(dǎo)航提示不夠科學(xué)；車機(jī)反應(yīng)不靈敏；免費聽歌少，小細(xì)節(jié)不夠大氣。輔助駕駛開啟寬容度不好，跟停前車后前車起步無法繼續(xù)。

總的來說，紅旗 H9 2020 款 3.0T 是一款良心的國產(chǎn)力作，具備與主流豪華品牌掰手腕的實力。