老款奧迪 A6L 空調(diào)風(fēng)扇不?？赡苡梢韵略?qū)е拢?p>1. 制冷劑過多：維修時(shí)過量加注制冷劑，導(dǎo)致所占容積比例不當(dāng)，影響散熱量，從而使空調(diào)風(fēng)扇不停運(yùn)轉(zhuǎn)?？蓮母稍锕奚戏揭曇虹R觀察，若運(yùn)轉(zhuǎn)和壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)都無氣泡，說明制冷劑過多。可在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)維修口緩慢放出一些。

2. 制冷劑過少：系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏，使得從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑減少，制冷量下降，風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。從干燥罐上方視液鏡觀察，若有連續(xù)緩慢氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足；若氣泡翻轉(zhuǎn)明顯，則制冷劑嚴(yán)重不足。不足時(shí)應(yīng)添加，但要注意添加方式。

3. 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵：整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多會(huì)堵塞過濾器濾網(wǎng)，導(dǎo)致制冷通過能力下降，流向膨脹閥的制冷劑減少，風(fēng)扇不停。維修時(shí)要選擇合格的制冷劑。

4. 空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入：干燥罐內(nèi)干燥劑吸濕飽和，無法濾出水份，制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時(shí)，壓力和溫度下降，水會(huì)結(jié)凍導(dǎo)致制冷劑流通不暢，風(fēng)扇不停。可停機(jī)待冰熔化觀察制冷系統(tǒng)是否恢復(fù)正常，還可通過干燥劑顏色判斷水份多少，含水過多需更換干燥劑或干燥罐，并重新抽真空、注入制冷劑。

5. 系統(tǒng)中有空氣：空調(diào)系統(tǒng)密封性變差或維修時(shí)抽真空不徹底，導(dǎo)致空氣進(jìn)入，造成制冷管壓力過高、制冷劑循環(huán)不良，風(fēng)扇不停。

6. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶過松：壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶松弛，工作時(shí)會(huì)打滑，引起傳動(dòng)效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，壓縮制冷劑的輸送量減少，風(fēng)扇不停。在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，用手撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶中間位置，能轉(zhuǎn) 90°為佳，角度過多說明過松，應(yīng)拉緊；若翻轉(zhuǎn)不動(dòng)則過緊，應(yīng)稍松。若緊固無效或驅(qū)動(dòng)帶損傷，應(yīng)更換。

7. 冷凝器散熱能力下降：冷凝器表面有油污、泥土或雜物覆蓋，或冷卻風(fēng)扇故障，如驅(qū)動(dòng)帶過松、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降等，都會(huì)導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降，風(fēng)扇不停。應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面臟物，及時(shí)排除風(fēng)扇故障。

8. 其它方面的原因：電源、電壓過低使壓縮機(jī)電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等，會(huì)導(dǎo)致類似驅(qū)動(dòng)帶過松的“打滑”現(xiàn)象。蒸發(fā)器表面結(jié)霜、吹風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降等問題，也會(huì)造成風(fēng)扇不停。此外，壓縮機(jī)磨損或閥門關(guān)閉不嚴(yán)，也會(huì)造成空調(diào)制冷量不足，風(fēng)扇不停。

空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)制冷不足、制冷效果變差等故障，通常是由于制冷密封性問題，現(xiàn)在轎車所用制冷劑滲透性強(qiáng)，對(duì)系統(tǒng)密封性要求高，制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會(huì)造成制冷不足，導(dǎo)致風(fēng)扇不停運(yùn)轉(zhuǎn)。