首先在外型方面，車頭設(shè)計變化明顯，推出了“雙臉版本”，致雅型的中網(wǎng)采用橫向鍍鉻飾條，整體造型優(yōu)雅。車身側(cè)面線條重新設(shè)計，長度和寬度比老款車型微大，軸距 2908mm 沒變。運動型懸架使車身高度降低接近 3cm ，還有 19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板等頂配專屬配置。顏色選擇多樣，新增多種專屬配色。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計風(fēng)格沒變，但取消了老款中控臺控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲物格，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕變大為 10.1 英寸高分辨率屏幕。配備 12.3 英寸全液晶儀表盤、三輻平底運動型多功能真皮方向盤（帶換擋撥片）、鋁制門檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)、前排運動座椅等。觸控操作比傳統(tǒng)按鍵旋鈕更直接，反應(yīng)速度不錯，但點擊設(shè)置選項時稍慢。新車味道較大，個別看不見的地方做工有待提高。

車內(nèi)空間方面，A4L 是同級車型國產(chǎn)最早且最先加長軸距的，新款優(yōu)化了車內(nèi)空間，增加了橫向乘坐空間，后備箱方正實用，后排座椅可 60/40 分離放倒。

動力上，頂配車型配備全系最強(qiáng)的 2.0T 發(fā)動機(jī)+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大輸出功率 185 千瓦（252 馬力），最大輸出扭矩 370 牛?米，百公里加速時間為 6.6 秒。12V 輕混系統(tǒng)能節(jié)油減排，減少渦輪遲滯，提升啟停舒適性和加速性能。

國內(nèi)首次引入的運動懸架采用鋁合金材質(zhì)，減少路面沖擊，提升懸架反應(yīng)和車身支撐，行駛平順度高。quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)能提升操控和平順性，傳感器每秒檢測 150 個不同信號，在 0.2 秒內(nèi)完成兩驅(qū)四驅(qū)切換。

實際駕駛中，2.0T+7 速 S tronic 組合平順，輕踩油門經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速快速升擋，運動模式紅線前升擋，換擋痛快。五種駕駛模式中，除個性設(shè)置與運動模式外，其他三種模式區(qū)別不大。四驅(qū)系統(tǒng)配合運動懸架讓車貼地感強(qiáng)，方向精準(zhǔn)，懸架支撐性好，反應(yīng)快，剎車輕踩即有。

不過，這款車也有一些不太完美的地方，比如新車內(nèi)飾味道大，倒車影像攝像頭清晰度不高，個別看不見的地方做工有待提高。

總的來說，奧迪 A4L 致雅豪華頂配車型偏向運動，也兼顧了日常駕駛舒適，多花的錢能得到奧迪的“精髓”，但如果在意優(yōu)惠，可以再等待一段時間。與奔馳 C 級和寶馬 3 系相比，性能處于中等水平。