DMO 指的是比亞迪越野專用的混動(dòng)平臺。其基礎(chǔ)架構(gòu)和 DM-p 類似，是“三擎四驅(qū)”，以電為主，混動(dòng)模式大概率是中低速增程、高速混動(dòng)輸出。

DMO 由以下部分組成：

前驅(qū)部分是橫置 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 EHS 縱置混動(dòng)專用變速器。

后驅(qū)部分是后電機(jī)。

把發(fā)動(dòng)機(jī)從橫置變?yōu)榭v置，是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)搭配橫置變速器占用橫向空間多，無法安裝雙叉臂懸架。但也有友商的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型通過不用變速箱或采用特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)雙叉臂懸架。

豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5T 和 2.0T 選項(xiàng)，若以電為主，混動(dòng)模式低速可能無法依靠發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置 EHS 集成電動(dòng)機(jī)參數(shù)未知，后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m。DMO 總功率 500 千瓦，最大扭矩 760N·m。

DMO 超級混動(dòng)越野平臺還有很多優(yōu)勢，比如采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)（帶大梁），CTC 電池底盤一體化，空間利用率提升，車架扭轉(zhuǎn)剛度增強(qiáng)，電池有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局兼容 1.5T、2.0T 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

以首發(fā)搭載 DMO 平臺的方程豹豹 5 為例，它選用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超 500kW，零百加速 4 秒級。還實(shí)現(xiàn)了“豹式掉頭”，有前后電子差速鎖+能量中鎖“三把鎖”，前后雙叉臂懸架，底盤分云輦版和標(biāo)準(zhǔn)版。能耗方面，官宣 NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200Km，支持 100kW 直流充電功率和 20kW 原地發(fā)電。配置豐富，包括 6kW 對外放電等。

DMO 平臺包含全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、雙層高安全刀片電池、越野專用縱置 EHS 電混系統(tǒng)、全球首創(chuàng)越野專用后驅(qū)電總成、越野專用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)以及兼容云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。EHS 采用雙扁線電機(jī)布局，有發(fā)電機(jī)和動(dòng)力輸出電機(jī)，采用領(lǐng)先的直噴式油冷技術(shù)?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)高熱效率、低油耗，后驅(qū)總成峰值功率大，有專用低速越野檔和電子差速鎖。電池采用 CTC 底盤一體化技術(shù)，安全可靠，有超強(qiáng)底部防護(hù)。智能電四驅(qū)反應(yīng)迅速，云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)提升車輛性能。

總之，DMO 平臺以電為主，打破傳統(tǒng)越野車局限，兼顧城市和越野，性能強(qiáng)大且安全可靠。