作為極氪 001 的車主，我來和您聊聊極氪 001 車主視角下的高速體驗(yàn)。

在高速能耗方面，以 2024 款極氪 001 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例，選配 21 英寸馬牌 PC6 輪胎，在 233km 的行駛里程中，頂著限速、22 度空調(diào)舒適模式下，平均時(shí)速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h，CLTC 續(xù)航高速折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過之前 2021 款單電機(jī)的超長續(xù)航 WE 版能基于 NEDC 續(xù)航跑出 71%的折扣。

補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 有提升。用普通 1000V/200kW 快充樁，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘可從 20%充到 90%，舊款半小時(shí)頂多充接近 50%的電量。

電機(jī)性能方面，2024 款極氪 001 電機(jī)參數(shù)大幅提高，0-100km/h 加速官方數(shù)據(jù)加快半秒，實(shí)測(cè)水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績 3.69s，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h，超跑級(jí)別水平，但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯，電門初段響應(yīng)不直接。

制動(dòng)性能上，新款極氪 001 在升級(jí)輪胎情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車型差不多，數(shù)據(jù)不算差，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但對(duì)于 3 秒級(jí)加速、近 2.5 噸的車，期待值可以更高。

操控性上，新款極氪 001 空氣懸架+CDC 是加分項(xiàng)。城市代步選舒適或經(jīng)濟(jì)模式，路面顛簸處理好，高速選運(yùn)動(dòng)模式，阻尼變硬貼服路面。在金卡納賽道體驗(yàn)，有運(yùn)動(dòng)感，橫向支撐不錯(cuò)。

智駕部分，高速 NZP 體驗(yàn)不錯(cuò)，車道保持居中穩(wěn)定，變道時(shí)機(jī)選擇成熟，自動(dòng)切換匝道會(huì)根據(jù)彎道曲率逐漸降速，符合駕駛員邏輯。

總的來說，新款極氪 001 在高速上有優(yōu)勢(shì)也有不足，但其在動(dòng)力、底盤等方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。