在不同的測(cè)試中，嵐圖 FREE 增程版展現(xiàn)出了不同的能耗表現(xiàn)。

有一次測(cè)試從濟(jì)南到淄博，城市道路 15km，309 國(guó)道 47km，509 省道 23km，共計(jì) 85km。駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力模式為燃油優(yōu)先，出發(fā)前電量 93%，油量 35%。綜合能耗測(cè)試平均車(chē)速 36km/h，平均油耗 7.7L/100km，平均電耗 11.8kw.h/100km。但該統(tǒng)計(jì)結(jié)果存在能耗統(tǒng)計(jì)邏輯問(wèn)題，電耗把燃油行駛里程記入純電行駛里程，導(dǎo)致綜合行駛里程中的電耗不準(zhǔn)確。

還有實(shí)測(cè)從雅安至西昌高速，駕駛模式為智能，平均車(chē)速 80-120km/h，表顯油耗 8.9L/100km，實(shí)際油耗 10.48L/100km。從重慶至成都高速，駕駛模式為純電優(yōu)先，平均車(chē)速 100-138km/h，表顯油耗 10.3L/100km，實(shí)際油耗 11.44L/100km。從重慶到樂(lè)山來(lái)回全高速，駕駛模式為燃油優(yōu)先，平均車(chē)速 100-138km/h，表顯油耗 7.3L/100km，實(shí)際油耗 8.03L/100km。從成都至雅安，駕駛模式為保電模式，平均車(chē)速 100-138km/h，表顯油耗 9.5L/100km，實(shí)際油耗 10.53L/100km。

在純電高速續(xù)航及能耗實(shí)測(cè)中，去程從家至萊西人民醫(yī)院，駕駛模式為純電優(yōu)先，舒適模式能耗為 24.5KWH，經(jīng)濟(jì)模式能耗為 18.4KWH。返程駕駛模式為純電優(yōu)先，舒適模式能耗為 22.8KWH。經(jīng)濟(jì)模式與舒適模式比較，返程舒適模式能耗比去程經(jīng)濟(jì)模式能耗低 7.4%。按舒適模式能耗計(jì)算，實(shí)際續(xù)航為 140KM，極限續(xù)航可達(dá) 172KM。

綜合來(lái)看，嵐圖 FREE 增程版在高速極限測(cè)試中的能耗表現(xiàn)會(huì)受到駕駛模式、車(chē)速、路況等多種因素的影響。在長(zhǎng)途行駛時(shí)，動(dòng)力模式最佳選擇首先是燃油優(yōu)先；如要考慮到達(dá)目的地后的用電需求，動(dòng)力模式最佳選擇首先是保電模式。