如果遇到奧迪 A4L 進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)遲的故障，首先要明確可能的故障方向。一是 G40（凸輪軸位置傳感器）故障，包括 G40 損壞或信號(hào)失真、G40 至 ECU 線路故障、ECU 本身故障；二是凸輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障，比如正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)或跳齒、VVT 機(jī)構(gòu)問(wèn)題、VVT 調(diào)節(jié)電磁閥故障、VVT 調(diào)節(jié)電磁閥線路故障、機(jī)油壓力故障、ECU 故障。

在排除故障時(shí)，車輛啟動(dòng)迅速、怠速穩(wěn)定，說(shuō)明正時(shí)準(zhǔn)確，鏈條無(wú)嚴(yán)重拉長(zhǎng)，怠速時(shí)無(wú)故障碼，說(shuō)明 G40 本身信號(hào)準(zhǔn)確，且至 ECU 線路正常，同理 VVT 電磁閥線路也是正常的。如果進(jìn)氣凸輪軸是新的且為原廠貨，那么 VVT 機(jī)構(gòu)問(wèn)題基本可以排除。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)一切正常，故大概可以排除 ECU 本身故障（不完全排除）。

接下來(lái)，如果車用專用電腦做執(zhí)行器動(dòng)作測(cè)試，發(fā)現(xiàn) VVT 電磁閥能根據(jù)指令做出相應(yīng)動(dòng)作，再次確認(rèn)了 VVT 電磁閥線路無(wú)故障，電磁閥本身可以動(dòng)作但不排除其性能不良的可能，更換正常 VVT 電磁閥，試車故障依舊，那么現(xiàn)在主要的問(wèn)題指向“機(jī)油壓力”。怠速急加油，沒(méi)有聽到氣門液壓挺柱發(fā)出異響且發(fā)動(dòng)機(jī)未報(bào)機(jī)油壓力故障基本可以排除機(jī)油泵故障及主油道堵塞。

那么問(wèn)題縮小到 VVT 機(jī)構(gòu)油壓故障上面，本著先小拆后大拆，先易后難的原則，拆解 VVT 供油閥體，發(fā)現(xiàn)閥體開合、回位正常有力，但為確保萬(wàn)無(wú)一失，仍更換一正常閥體，裝復(fù)，試車，故障依舊。

最后，拆開凸輪軸罩蓋，并拆掉凸輪軸支架，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)支架供油襯套嚴(yán)重拉傷，導(dǎo)致高轉(zhuǎn)速下機(jī)油泄壓，進(jìn)而影響 VVT 進(jìn)油壓力，進(jìn)一步導(dǎo)致 VVT 無(wú)法按照 ECU 內(nèi)預(yù)設(shè)的特性曲線調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸位置，而凸輪軸的位置是靠 G40 來(lái)感知的，故 ECU 報(bào)“G40 信號(hào)錯(cuò)誤”和“進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)過(guò)遲”兩個(gè)故障碼。更換新支架，裝復(fù)其余配件，清除故障碼，反復(fù)多次路試，均未跳出故障碼，整個(gè)維修結(jié)束。

另外，如果遇到 15 款?yuàn)W迪 A4L 凸輪軸位置傳感器功能失效的情況，正時(shí)鏈條和凸輪軸位置傳感器都換過(guò)了，故障燈還是亮，建議到店讀取故障碼，確定具體原因。如果故障碼被清除但問(wèn)題未解決，可直接去 4S 店檢查維修。