奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

先說后排乘坐空間，兩車用標(biāo)準(zhǔn)假人測(cè)試，頭部、腿部都有不少余量，腿部空間 A6L 長 5 毫米，頭部空間 5 系高 15 毫米，兩車后排中間地臺(tái)都高，不太適合三人長途乘坐，坐墊長度也不算長，承托不太好，空間方面算是平手。

后排乘坐舒適性，20 和 50 公里每小時(shí)通過減速帶，兩車顛簸程度相近，感受差不多。但 80 公里每小時(shí)時(shí)，A6L 依舊穩(wěn)健，5 系車輪離地，車內(nèi)晃動(dòng)明顯，顛簸感嚴(yán)重，A6L 勝。這主要是因?yàn)?5 系減震器工作效率不高，底盤軟不代表走爛路不顛。

日常駕駛舒適性，寶馬 5 系動(dòng)力總成不錯(cuò)，換擋平順，底盤過濾小顛簸能力強(qiáng)，隔音降噪還行但胎噪明顯，轉(zhuǎn)彎半徑 5.12 米。奧迪 A6L 雙離合變速器試駕一周沒明顯頓挫，換擋快，油門線性，底盤跟 5 系相似，輪胎濾振性跟扁平比關(guān)系大，中低速隔音跟 5 系差不多，高速略遜，轉(zhuǎn)彎半徑 5.21 米，還有偶發(fā)的觸摸屏死機(jī)問題。這方面兩車極為接近，細(xì)節(jié)都有小瑕疵，難分好壞。

基礎(chǔ)性能上，彎道里奧迪 A6L 側(cè)傾幅度小，底盤支撐性強(qiáng)。但直道上 A6L 跑不過 5 系，加速和尾速都不如 5 系。剎車方面 A6L 表現(xiàn)更好。四驅(qū)系統(tǒng)工作效率 A6L 更快。最終賽道成績(jī) 5 系勝出，但領(lǐng)先幅度不大。

使用成本方面，油耗測(cè)試中奧迪 A6L 百公里油耗 9.19L，寶馬 530Li 百公里油耗 9.77L。保養(yǎng)費(fèi)用，3 年 6 萬公里，寶馬 5 系需 20151 元，奧迪 A6L 需 15290 元。6 年 6 萬公里總花銷，奧迪 A6L 是 54890 元，寶馬 5 系是 62151 元，A6L 更省。

綜合來看，兩車在空間、乘坐舒適性、駕駛感受方面都很接近。5 系強(qiáng)在賽道操控表現(xiàn)，A6L 爛路舒適性和使用成本更好。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的用戶來說，A6L 贏的方面可能更重要。但兩車差距微乎其微，喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)。