嵐圖 TWOO 變速套件在不同車型領(lǐng)域都有不錯的表現(xiàn)。

在山地車方面，它從山地變速起家，A 系列占有率較高。旗艦產(chǎn)品 A13/A12/A11 應(yīng)用頂級材料和高規(guī)格零件加工，涂裝酷炫，后撥采用碳纖維外導(dǎo)板和防水大培林正負(fù)齒導(dǎo)輪，結(jié)構(gòu)師承 SRAM 并有創(chuàng)新改良，兼容 52T 飛輪，變速手感爽朗。往下一級的 AX 系列，主要是導(dǎo)臂材質(zhì)縮減為金屬，增加了雙盤/三盤配置。A9 至 A7 屬于民用大眾級別，價格實惠，性能變化不大。A5/A3/A2 則是中低端走量產(chǎn)品，設(shè)計了兩種拉線比，選購時需注意區(qū)分。用戶使用體驗反饋較好，但后撥僅用大扭簧保持導(dǎo)臂張力的做法稍顯落伍。

在平把公路和折疊車方面，F(xiàn) 系列是將祖?zhèn)魃降刂笓?、短?dǎo)臂山地或公路后撥與公路前撥組合，因出貨量小零售價格稍高，不過其市場認(rèn)可度在不斷提高。

在公路車方面，R 系列設(shè)計語言與山地套件一致，公路手變借鑒 CP 設(shè)計，變速方式獨(dú)特但尚有改進(jìn)空間。公路后撥兼容 Shimano 拉線比，結(jié)構(gòu)簡潔但有一些缺點(diǎn)。公路前撥采用加長拉線導(dǎo)臂方案，成熟好用但與 Shimano 最新款相比還有差距。此外還推出了面向 Gravel/公路越野的單盤套件。最新的市售 RX/R9 之 11 速套件裝車測試，外觀設(shè)計較好，操控手感和變速體驗不錯，但在細(xì)節(jié)和一些內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)定上有待加強(qiáng)。

最近，嵐圖還發(fā)布了首款礫石車電子變速套件 eGR。它重新設(shè)計方案，滿足 Gravel 車手需求，變速效率提升 30%，有強(qiáng)有力的阻尼系統(tǒng)，后撥重量 330g，延用防撞擊斷開式結(jié)構(gòu)并優(yōu)化改良，手變按鍵觸感改變且壽命達(dá) 25 萬次，人體工學(xué)改進(jìn)，有全新一體式夾器和獨(dú)特涂裝。eGR 已于 9 月 9 日解禁，車店主理可注冊成為經(jīng)銷商線上購買，C 端用戶可在發(fā)布后 2 個月內(nèi)向經(jīng)銷商車店訂貨，兼容 10S、11S、12S 速別和 11-46T 飛輪，使用半無線供電，價格為 3499 元。