豹3 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

首先，方程豹豹 5 的車機(jī)系統(tǒng)里有專門的競速模式。激活這個(gè)模式后，會(huì)有專屬的車機(jī)和儀表盤頁面，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)切換到 HEV 模式，并關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在起步時(shí)，車輪沒有明顯打滑，但會(huì)有抬頭情況。起步瞬間動(dòng)力不是立馬 100%爆發(fā)，隨后能感覺到強(qiáng)大的動(dòng)力將身體按在座椅上，整個(gè)中后段加速像是抬頭向前沖。實(shí)測最快百公里加速成績?yōu)?4.82 秒，其中 0 - 60 公里/小時(shí)的加速時(shí)間為 2.38 秒。

需要注意的是，每次用競速模式進(jìn)行彈射起步加速測試，系統(tǒng)會(huì)提示有大概 2 分鐘的系統(tǒng)冷卻時(shí)間才能繼續(xù)使用，而且中控屏?xí)涗洷敬螐椛淦鸩降陌俟锛铀贂r(shí)間。

當(dāng)電量較低，低于最低保電值 20%以下時(shí)，無法進(jìn)入競速模式。此時(shí)以 HEV +運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行測試，實(shí)測百公里加速時(shí)間為 6.16 秒。

方程豹豹 5 之所以能有如此出色的加速表現(xiàn)，得益于其搭載的由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143 千瓦，峰值扭矩 273 牛·米；前橋電機(jī)最大功率 200 千瓦，峰值扭矩 360 ?！っ?；后橋電機(jī)最大功率 285 千瓦，峰值扭矩 400 ?！っ?；系統(tǒng)綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 ?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

在加速過程中，只要電量不是處于完全虧電狀態(tài)，用 HEV 模式起步和巡航，加速質(zhì)感非常平順。加速踏板調(diào)教恰到好處，逐步、線性踩下加速踏板，加速維持平順，不會(huì)突然爆發(fā)。雙電機(jī)動(dòng)力在需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)幾乎毫無延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)，后段加速時(shí) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓整個(gè)加速過程長期保持平順，沒有動(dòng)力中斷或換擋沖擊。切換到 EV 模式，單靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作來驅(qū)動(dòng)車輛，除了沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對明顯的后段加速力度外，起步、巡航和加速到法定限速與 HEV 模式無區(qū)別，且駕駛體驗(yàn)更安靜。