新邁騰發(fā)動機管路比較復雜，搭載的 EA888 發(fā)動機采用了一系列先進技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計。

氣缸體進行了系統(tǒng)化重新設(shè)計，壁厚變薄，曲軸箱排氣裝置的粗粒機油分離器殼體集成其中，減重 2.4kg。曲軸直徑減小，平衡塊數(shù)量減少，主軸承采用雙層曲軸軸瓦，活塞和活塞銷有碳涂層，降低磨損和內(nèi)耗。

平衡軸質(zhì)量優(yōu)化，采用滾珠軸承固定安裝，減少與發(fā)動機殼體的摩擦，尤其在冷啟動時。

氣缸蓋重新開發(fā)，集成了排氣歧管，廢氣再循環(huán)冷卻在氣缸蓋內(nèi)進行。好處一是降低抵達渦輪增壓器的廢氣溫度，保護渦輪，提升燃油效率和減少二氧化碳排放；二是借助廢氣溫度讓冷卻液熱得更快，幫助發(fā)動機快速達到最佳溫度工況，提升燃油效率。

進氣和排氣凸輪軸上安裝了調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)進/排氣門的無級正時調(diào)節(jié)。根據(jù)不同工況，調(diào)節(jié)氣門開啟和關(guān)閉時間，提高進氣和廢氣排放效率，進而提高燃燒效率，降低排放。

AVS 氣門升程可調(diào)，執(zhí)行機構(gòu)由氣門行程執(zhí)行器和可移動的凸輪件組成。發(fā)動機控制單元供電控制金屬銷行程，進而控制凸輪件移動，實現(xiàn)氣門升程可調(diào)。

雙噴射系統(tǒng)包含 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和 SRE 進氣歧管燃油噴射系統(tǒng)。SRE 進氣歧管燃油噴射能充分霧化燃油與空氣混合，減少燃燒顆粒和二氧化碳排放，降低油耗。但無法精確控制瞬時供油量，這是 TSI 高壓缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢。發(fā)動機管理系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機溫度、負荷和轉(zhuǎn)速，在多種噴射模式下智能切換。

總之，新邁騰發(fā)動機管路的設(shè)計和技術(shù)應用，提升了燃油經(jīng)濟性和動力輸出，帶來了更好的駕乘體驗。