一是發(fā)動機噪音，尤其在加速時比較明顯?？赡苁前l(fā)動機本身隔音不足，導(dǎo)致運轉(zhuǎn)聲音容易傳入車內(nèi)。

二是風噪，作為SUV車型，從車門以及底盤等縫隙傳入車廂的風噪不可避免。

三是輪胎的胎噪和路噪，原車底盤對于這方面噪音的隔絕不到位。

針對這些噪音問題，可以采取以下解決方案：

對于發(fā)動機噪音，在引擎蓋做雙層隔音處理。先用大白鯊金鯊JS300減震膠做止震隔音，再加一層金鯊引擎蓋隔熱棉，吸收發(fā)動機噪音和熱量。

處理車門風噪，前后車門用金鯊JS300減震膠做里外兩層隔音，密封車門孔洞，杜絕共振，也有利于原車音響音效。

車廂底盤和尾箱的隔音，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉三種材料搭配，抑制行駛中的共振、風噪、胎噪和路噪傳入。

葉子板隔音針對輪胎低頻胎噪，用金鯊JS300減震膠和隔音墊止震后，再用高彈吸音棉吸收低頻噪音，輪弧也用金鯊JS300減震膠和銀鯊吸音棉加強隔音。

另外，還有一些車主分享的經(jīng)驗。比如有的車主在原車引擎蓋隔音棉內(nèi)增加一層止震板，在前排腳踏增加一層隔音材料，有效隔離發(fā)動機艙噪音。對于路面和胎噪，前輪做兩層止震板和一層隔音棉的處理。后備箱做一層止震板和一層隔音棉，減少對后排乘客的噪音影響。還有車主提到，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速1000-1600區(qū)間有低頻共振噪音，可考慮做底盤止震隔音。

總之，解決探岳行駛中的噪音問題需要綜合考慮各個部位，根據(jù)自身需求和實際情況選擇合適的隔音處理方式。