探岳中保研目前還未進(jìn)行碰撞測(cè)試。2020 年 5 月，中汽研（C-NCAP）發(fā)布了 2019 款大眾探岳的碰撞測(cè)試成績(jī)，星級(jí)評(píng)分是五星加，綜合得分率為 94.6%。其中乘員保護(hù)得分率為 91.01%，行人保護(hù)得分率為 81.37%，主動(dòng)安全得分率為 96.43%。

完全正面碰撞測(cè)試以 50km/h 速度正面撞擊剛性固定壁障，考察車輛前部吸能和對(duì)乘員保護(hù)能力。但 C-NCAP 未給機(jī)艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損評(píng)分，只給車內(nèi)假人試驗(yàn)得分，不像中保研考慮后期維修，只關(guān)注乘員安全。

正面 40%碰撞以 56km/h 速度、40%重疊率撞擊可變形壁障，車輛防撞梁和底盤縱梁能吸能分散沖擊力，比中保研 25%偏置碰撞簡(jiǎn)單，探岳此項(xiàng)得分率高達(dá) 98.95%。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)是可變形移動(dòng)壁障以 50km/h 速度撞擊車輛側(cè)面，考察 B 柱承撞能力，探岳得分率達(dá) 99.50%。

鞭打試驗(yàn)是測(cè)試座椅在 20km/h 速度下對(duì)頸部的保護(hù)能力。行人保護(hù)試驗(yàn)分頭部和腿部試驗(yàn)，頭部試驗(yàn)用模仿人頭的球形儀器以不同速度撞擊前艙蓋不同位置，根據(jù)采集數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)。

在 C-NCAP 測(cè)試中，一汽-大眾探岳能拿到五星+評(píng)價(jià)，其中乘員保護(hù)中駕駛員膝部氣囊起到重要作用，有效規(guī)避假人腿部沖擊傷害。但探岳低配車型沒有膝部氣囊。

總之，中保研尚未對(duì)探岳進(jìn)行碰撞測(cè)試，C-NCAP 測(cè)試中探岳成績(jī)不錯(cuò)，但不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目有差異，對(duì)車輛安全性的評(píng)估還需綜合多方面因素。