四驅(qū)版本的探岳，比如 2.0T 低功率版，在一些相對(duì)不太復(fù)雜的越野場景中表現(xiàn)不錯(cuò)。像 45 度左右的斜坡，正常季節(jié)爬上去不算費(fèi)勁。但冬季枯草覆蓋雪層時(shí)，換上雪地胎并調(diào)節(jié)到雪地模式會(huì)更好。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)是智能四驅(qū)，平時(shí)前輪能得到 90 - 95%的動(dòng)力，后輪只有 5 - 10%，接近前置兩驅(qū)車輛，能兼顧舒適性、經(jīng)濟(jì)性和操控性。當(dāng)前輪被困，動(dòng)力能全部自動(dòng)輸出到后輪，幫助車輛脫困。還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)成越野模式，實(shí)現(xiàn)前后輪 50% : 50%的動(dòng)力分配，爬坡和下坡能力都不錯(cuò)，不過舒適性會(huì)差點(diǎn)。

探岳四驅(qū)系統(tǒng)配備博格華納公司的 Haldex 第六代四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力先經(jīng)過變速箱到分動(dòng)箱，再到前橋差速器和前輪，通過傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳輸給后輪，動(dòng)力傳輸?shù)胶蟛钏倨髑翱?Haldex 多片式離合器控制前后動(dòng)力分配。這離合器通過電控液壓控制松緊，由電腦板決定壓緊力度和時(shí)機(jī)。

探岳的四驅(qū)系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)，比如省油、智能，有全地形適應(yīng)能力和不錯(cuò)的車輛通過性。它能根據(jù)駕駛環(huán)境變化控制智能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，有多種駕駛模式可選，如經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化、雪地模式等。

但要注意，探岳畢竟不是專業(yè)的硬派越野車。在極端復(fù)雜的越野路況下，可能會(huì)面臨挑戰(zhàn)。比如特別陡峭、泥濘、石頭眾多的路況。所以，如果您只是偶爾應(yīng)對(duì)一些輕度越野路況，探岳能勝任；要是經(jīng)常面對(duì)高難度越野，可能就不太適合。