先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的來(lái)歷，探岳有兩種濕式雙離合，2.0T 兩驅(qū)以及 1.4T 兩驅(qū)用的是 DQ381 七速濕式雙離合變速箱，2.0T 高功率四驅(qū)版本用的是更高級(jí)的 DQ500 七速濕式雙離合變速箱。DQ381 是大眾為了適應(yīng)中國(guó)排放法規(guī)從 DQ380 演變而來(lái)的。

在頓挫方面，探岳的濕式雙離合在大多數(shù)情況下頓挫基本沒(méi)有了，但在市區(qū)擁堵路段，低速時(shí)踩油門，可能會(huì)在一檔和二擋、二擋和三擋之間有個(gè)小頓挫，不過(guò)這在很多 AT 變速箱的車上也會(huì)出現(xiàn)，而且這個(gè)頓挫程度大家基本能接受。不過(guò)，沒(méi)有了頓挫的同時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)也沒(méi)那么強(qiáng)了，動(dòng)力延遲，得更深踩油門才有想要的動(dòng)力，反饋?zhàn)兟?p>在換擋邏輯上，探岳有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)和自定義四種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速很快拉升，車速爬升快，之后轉(zhuǎn)速保持在 2000rpm 左右；經(jīng)濟(jì)模式下，轉(zhuǎn)速迅速下降，深踩油門轉(zhuǎn)速也不超 1700rpm，動(dòng)力反饋遲鈍；普通模式介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)之間。

現(xiàn)在大眾在雙離合領(lǐng)域投入很多，其 7 速濕式雙離合的表現(xiàn)能與對(duì)手的 8AT、9AT 相抗衡。但只有大眾一家做雙離合，優(yōu)化和進(jìn)步可能會(huì)比較慢。

總的來(lái)說(shuō)，探岳的濕式雙離合在減少頓挫上有進(jìn)步，但也犧牲了一些動(dòng)力爆發(fā)和駕駛的運(yùn)動(dòng)感。如果您主要在城市中平穩(wěn)駕駛，它的表現(xiàn)能滿足需求；但要是追求強(qiáng)烈的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)，可能會(huì)有些小失望。